|
| 美國空軍F-16戰鬥機掛載激光武器。（洛克希德·馬丁公司網站） |
《環球時報》報導，中國軍事專家張學峰13日告訴記者，如果這種激光武器吊艙能安裝在戰鬥機上，那麼安裝在其他作戰飛機和保障飛機上更不成問題。這類激光武器吊艙成熟後，首先能提高這些飛機的生存能力。特別是對於大型飛機來說，它既可以直接摧毀來襲導彈，也能用來高效率干擾紅外制導導彈。“當然這種提高也是有限度的。因為來襲導彈並不總是位於激光器的照射方位內，對來襲導彈的探測、預警也是一個問題”。張學峰介紹說，目前很多直升機都裝備了基於激光器的定向紅外干擾系統，也就是通過低功率激光干擾來襲導彈的紅外導引頭。這種系統在實戰中發揮了很大作用，但是並不能應對所有來襲導彈。
其次，激光武器的裝備將使視距內空戰變得更危險。這種激光器如果能擊落導彈，未來也能在空戰直接損傷甚至擊落對方戰機，或者對敵方飛行員造成傷害。這將進一步增加視距內空戰的危險性。
第三，激光武器的運用將會對未來戰鬥機的設計思想產生影響。由於激光武器具備大範圍射擊、“發現即命中”的特點，且目前還沒有較好的反制和對抗措施，這將使戰鬥機的機動性在近距空戰中的作用進一步降低。張學峰認為，如果激光器能在5年內完全成熟，將進一步放寬新一代戰鬥機對機動性、敏捷性的要求。
實用尚需時日
從“長矛”的發展歷程來看，它的進展並不順利。2017年底，美國空軍研究實驗室就表示將在2021年前在戰鬥機上測試激光武器。但技術突破並沒有那麼容易。美國空軍去年宣布，已將激光武器吊艙進行飛行測試的時間推遲到2023年。這種延遲“既歸因於技術困難，也歸因於新冠肺炎疫情導致的工作放緩”。張學峰認為，目前數十千瓦的車載和艦載激光武器基本成熟，並已經裝備部隊。例如美國海軍的“激光炫目攔截器”主要用於攔截無人機或干擾導彈。但功率更大的數百千瓦和兆瓦級激光武器的發展還面臨一些局限。首先是增大射程有難度。激光在大氣層中的衰減比較大，特別是在有水汽、沙塵的情況下。即便功率更大的地面戰術防空激光武器能達到幾百千瓦，但仍然受限於觀瞄裝置的瞄准精度。其次，激光武器雖然能“發現即命中”，但想要“命中即摧毀”尚有不足。現有的激光武器要想有效殺傷目標，需要對目標以足夠大的功率持續穩定地照射數秒。這就要保證控制系統能穩定瞄准跟蹤並較長時間照射目標的某個固定位置。美國海軍承認，激光武器殺傷效率取決於“聚焦在相同點上的時間”，這在瞄准機動目標時絕非易事。
最後，激光武器在供電熱量管理方面還需要突破。美國用於滿足50千瓦激光系統的電機，在熱量管理和冷卻方面存在重大挑戰，其中輸入系統2/3的能量都被轉化為熱量從而浪費掉，祗有1/3的能量以激光的形式輸出。美國諾斯羅普·格魯曼公司研製陸基激光器時，就因為相關技術問題連續發生起火故障而退出競標。美國海軍裝在“龐塞”號和“波特蘭”號兩棲艦上的30千瓦和150千瓦高能激光系統需在發射間隙為電池充電，由此導致難以連續作戰。這些問題對於受到體積和重量限制的機載激光武器而言就更為明顯。 |
