空軍專家傅前哨在接受記者採訪時表示，具體事故的原因美軍尚未公布。但從以往的著艦事故來看，無非就是著艦時戰機的坡度小了，速度快了，姿態錯了，角度也不對，“通過視頻無法看出F-35C的落點位置，如果戰機是靠近甲板後緣降落的話，著陸點的選擇就是錯誤的，如果是這樣的話，指揮官可能會讓戰機重新拉起來，但飛行員如果操作不及時，就可能會直接掉下去。”
傅前哨還認為，這起事故還有多種飛行員操作不當的可能，其中一種就是戰機著艦速度太快，超過起落架承受的強度，造成起落架折斷或者爆破。還有一種可能性就是航母的起伏太大，或是戰機著艦的姿態不對，出現單輪著艦的情況，造成起落架浮動過大，無法勾住攔阻索，結果導致嚴重的事故。
此外，通過流出的照片，傅前哨還判斷，戰機能飄到水上，這說明飛機不是一頭扎下去的，而是“平拍”掉下去的，或者保持稍微有點傾斜的姿態“拍”下去的，墜海時飛機的高度也較低，所以還能在水面上漂浮一下，然後再沉入海底。
王亞男則認為，F-35C發生墜海事故最大的可能就如外界廣泛猜測的那樣：戰機沒有勾上攔阻索，直接“拍”到了甲板上，戰機的起落架出現了損壞無法刹車的情況，高速滑行的戰機就像碰碰車一樣一路衝過跑道掉到海里。
而另一個關鍵信息也揭示了另一種可能，“正常來講，戰機如果只是衝出甲板，不應該有很多甲板人員受傷，但這次卡爾·文森號有多名人員受傷，這說明有些分析人士所猜測的，戰機勾上了攔阻索卻又鬆開了，導致攔阻索打傷正在靠近的地勤人員，這種可能也是存在的。”
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