中評社北京11月30日電／據共同社報道，日本總務省行政評價局30日，就既無欄杆也無警報器的“第四種道口”指出到2019年度末全國還有2603處，建議國土交通省加速予以消除。雖然這種鐵路道口存在事故隱患，但因當地居民反對等，廢除或改良的速度緩慢。行政評價局要求日本政府加強措施，包括敦促鐵路企業和當地居民開展協商等。
第四種道口因不符合現行技術標準而無法新建，但現有道口作為過渡措施仍被允許。按都道府縣來看，山口縣數量最多，達到162處；其次是長野縣的121處等。
建議提出，通過廢除和改為有欄杆和警報器的“第一種道口”，第四種道口比1960年度的超過6萬處已大幅減少，但近年來的年減少數量僅有50處左右。
2019年發生的道口事故中，第一種道口每100處僅有0.59起，但第四種則為1.02起，發生頻率高。
總務省調查各地狀況後發現，有意見指出“一些道口被當作農耕車通行及生活道路使用，難以廢除”；有的地方則是若道口廢除就需花時間繞行，因此無法得到居民理解。
另一方面，改為第一種道口的每處初期費用約為1000萬日元（約合人民幣56萬元）。有意見指出這對於乘客數量減少的地方鐵路企業是一大負擔。此外，農道和鄉道等無法獲得基於《道口道路改良促進法》的補貼也是問題之一。
國交相齊藤鐵夫接受建議後，在記者會上表示：“將利用與地方政府等的協商會及現有的補貼制度，進一步推進確保道口安全的舉措。” |
