|
| 安-32運輸機是印度高原空運和空降作戰的主力。 |
此外，在高原地區進行重裝空投，投送大型裝備物資時，運輸機還要面臨非常關鍵的重心控制問題。重型裝備物資在機艙內的快速移動會造成運輸機重心的急速變化，需要發動機動力控制、飛機翼面氣動控制來進行平衡。而在高原空氣稀薄的條件下，氣動翼面的控制力和發動機的動力輸出本來就不足。所以，高原地區重裝空投對於運輸機飛控系統以及各子系統的性能，還有飛行員的飛行技術都提出了非常高的要求。
除了對於運輸機以及飛行員的要求，在高原地區空投人員和裝備物資時，由於高原本身就具有一定的海拔高度，那麼運輸機實際進行空投時的高度已經相當於平原地區的高空了。比如，在海拔4000米左右的高原地區空投，運輸機為了保證人員以及物資的落地安全，在距離地面1000米高度飛行時，實際的海拔飛行高度已經達到5000米，幾乎是人員高空跳傘的極限高度。所以，傘兵在高原地區進行空降作戰，對於人員自身的身體素質以及傘降裝備的要求也很高。
另外，高原地區空氣稀薄，開傘後人員以及裝備物資的下落速度實際上要比平原低海拔地區更快。以1000米高度空投為例，實際上折合到平原低海拔地區只相當於600米，而人員傘降的最小安全高度一般為300~500米。再加上高原地區高空風速較大，山地環境下風向也多變，所以在這樣的地形地貌下進行傘降，幾乎也可以用“在刀尖上跳舞”來形容。
尤其是通過此次空降演習的視頻，我們可以看到印度陸軍第50傘兵旅官兵的降落區選在兩條山脈之間的穀地，而且是在幾乎沒有地面引導的情況下實施成建制的空降空投，更是體現出其出色的戰術素養和組織能力。
印度空降部隊有何優勢與弱點？
綜合來看，目前印度陸軍這支規模近萬人的空降部隊雖有一些戰術優勢，但也有一時難以彌補的致命弱點。
首先，從優勢上講，印度陸軍空降部隊具有豐富的實戰經驗。正如上文所述，印度陸軍空降部隊從組建完成即投入到第一次印巴戰爭中。此後，印度陸軍空降部隊基本上參加了歷次印巴戰爭以及其他軍事行動，尤其是在打擊斯里蘭卡泰米爾猛虎組織的行動中，印度陸軍空降部隊擔負著非常關鍵的遠程突襲任務。在這些作戰行動中，印度陸軍空降部隊既有成功戰例，也有不少慘痛教訓。不過，無論是成與敗，都為印度陸軍空降部隊積累了大量有價值的現代空降作戰經驗，並且造就了這支部隊堅韌無畏的戰鬥作風。
其次，印度陸軍空降部隊也非常善於學習和交流。早在1992年，印度陸軍空降部隊就從美軍那裡學到了當時最先進的高跳高開（HAHO）和高跳低開（HALO）空降戰術。再加上此後印度陸軍空降部隊在高原山地地區的長期作戰實踐，使得該部隊成為目前世界上高原山地地區空降作戰經驗最多、技術最好的部隊之一。如今，連曾經教授印軍跳傘技術的美軍也不得不成為印度陸軍空降部隊的“學生”，與後者一起通過聯合演習來磨練自己的空降部隊。
|
