也正是因為馬來西亞的這些要求，參與競標的候選機型中包括了多個由教練機改裝而來的型號。外界認為，土耳其的Hürjet教練機尚未首飛，難以趕上36個月的交貨期限；俄羅斯的米格-35戰鬥機的採購和維護價格可能過於昂貴，特別是幾年前馬來西亞剛為“維護成本過高”而提前退役了該國空軍中的米格-29戰鬥機；而印度“光輝”戰鬥機技術仍不穩定，且從來沒有出口到國外，印度斯坦航空公司的按時交付能力也頗受懷疑。
因此中國的L-15、韓國的FA-50和意大利的M-346教練機被認為是最有可能獲得馬來西亞這筆軍購大訂單。
其中FA-50和M-346都已經有不少國外用戶，相比之下，雖然L-15的中國自用版本教-10高級教練機已經被中國海空軍採用，但目前尚沒有出口訂單。但外界認為，憑借中國航空工業的能力，中國完全可以按照馬來西亞的要求為其配備符合要求的作戰武器和航電設備，此外，按照中國常用的做法，還可能會在融資方面提供非常有吸引力的一攬子計劃，並承諾提供技術轉讓以促成這份合同。 |
