主持人：現在印度內閣安全委員會已經批准了採購6架國產預警機。那麼，目前這型預警機的研製進度怎樣？性能如何？
曹衛東：現在，印度這型預警機處在研發、立項，準備逐步實施的狀態。在研製預警機方面，印度曾經有一個雄心勃勃的計劃，準備購買像空客-330這樣的大型平台，採用能夠看到360度範圍的相控陣雷達。但是這樣的飛機造價會非常高，印度沒法承受，而現在印度又要解決預警機應急的問題、國產化的問題，所以就把這個標準降低了。
現在，印度這型預警機採用的平台，不再是空客-330，而是空客-321，空客-321機型小，價格要便宜一些。雷達也沒有採用類似“大蘑菇”的相控陣雷達，而是採用“平衡木”雷達，“平衡木”雷達會有一些死角。過去印度的“空中之眼”只能看到200度範圍，現在印度通過在機頭增加雷達，基本上能看到300度的角，不過機尾方向的60度還是看不到。
主持人：目前有能力自行研製先進預警機的國家並不多，即便是法國、日本等綜合國力較強的國家也都是引進美制預警機。這是因為預警機研發門檻太高，還是有其他的原因？
曹衛東：預警機的研製難度非常大，要有飛機作為載體。比如，美國採用的是波音系列的飛機，歐洲採用的是空中客車，俄羅斯採用的是伊爾-76，我們國家採用了國產的運-9。
目前，除了美國、俄羅斯、中國、以色列等國家可以獨立建造預警機外，其他國家基本上主要是靠購買。像法國和日本，它們之所以沒有選擇自主研發預警機，主要是因為研發的成本太高。我曾經詢問過法國的軍官，法國連航空母艦都能夠自己製造，為什麼要從美國購買E-2D“鷹眼”預警機呢？對方說，他們只有“戴高樂”號一艘航空母艦，這艘航空母艦上最多需要3架預警機。如果為了這3架預警機而自己設計圖紙、自己建造，成本可能就是天價。同樣，日本需要的預警機數量也不多，所以也就直接從美國購買了。
主持人：與其他國家的預警機相比，印度目前想要研發的國產預警機性能處於什麼水平？
曹衛東：從目前透露出來的指標看，印度這型預警機性能一般，屬於中型預警機，滯空時間十幾個小時，雷達只能看到300度的角，探測的距離也不會太遠。儘管印度宣稱這型預警機的探測距離，是在原來“空中之眼”200公里的基礎上翻番，但是印度自己研製的雷達能不能夠探測到400公里，還要打一個問號。
主持人：印度國產預警機的研發之路經歷了怎樣的過程？
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