中評社北京4月18日電／據工人日報4月18日報道，“本想就餐期間給車充電，一舉兩得，現在看來比中彩票還難。”近日，在北京市地壇公園附近一家停車場裡，一位電動車主向記者如是感嘆。正值午間就餐高峰期，停車場裡停車位“一位難求”，找充電泊車位更難。
記者發現，地壇公園停車場的20個慢充樁中，除了2個閑置，其餘幾乎都停靠著燃油車和沒在充電的電動車，僅有2輛電動車正在充電。
新版《電動汽車充電站運營管理規範》4月1日起已實施，要求充電站運營商“引導燃油車不得占用充電專用泊位”。近日北京市又發布《停車場（庫）運營服務規範》，提出燃油車占電動車泊位可加價收費，將於7月1日起正式實施。
“禁停令”下，電動汽車“充電難”能否藥到病除？記者近日進行了一番走訪。
供不應求卻常常被占
記者走訪中發現，儘管“禁停令”新規已實施，電動車泊位被占情況仍頻頻發生。
在地壇公園停車場，記者注意到，一輛燃油車駛入後，察覺到餘位寥寥，便徑直向慢充樁開了過來。當被問及“禁停令”新規，燃油車主認為不夠合理：“電動車充電樁不是另尋空間開辟的，而是在原來的燃油車位上改建的，這也擠占了燃油車的停車空間。”
4月10日，在北京市東城區一家商場停車場，印有“充電專用 請勿占停”醒目標識的充電泊車位上，停著幾輛燃油車。管理人員稱，燃油車占位現象並不少見：“停車場有1800多個車位，充電車位僅有10個，供不應求是常態。我們接到電動車主投訴時，會聯繫燃油車主挪車。”
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