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日本車廠缺晶片減產 各國競邀台積電設廠
http://www.crntt.hk   2021-02-07 16:45:53
 
  日本經濟新聞曾報道,汽車業龍頭豐田在中國的部分生產線在1月11日停工,但12日傍晚就重啟生產。

  豐田在廣州市與當地企業合資的“廣汽豐田”的第3條生產線停工,導致轎車、休旅車減產。豐田告知客戶生產線停工4天,但預期可調度車用晶片使用,於是重啟。受晶片缺貨影響,豐田美國德州廠也決定減產一款休旅車。

  本田1月在日本境內減產小型車Fit等約4000輛,在北美有5款車種減產,在中國也減產。

  日產原計劃1月在神奈川縣橫濱市的追濱廠生產小型車Note,但去年底遲遲未能充分取得晶片,決定今年1月減產。日刊新聞報道,日產1月減產約8000輛,並設法在2月後規模能縮小,但看來到3月,車用晶片短缺影響仍存在。

  ● 多國向台求援 全球產業罕見前例

  日本經濟新聞於1月25日頭版報道,美、德、日政府向台灣請求協助,盼台積電、聯電等業者增產車用晶片。因製造業零件短缺,多國政府向特定國家請求協助的情況相當罕見。

  在日本,豐田等業者組成的汽車工業會盼經濟產業省協助,日方於是向台灣求援,盼台積電等增產片。

  日本朝日新聞2月4日報道,1987年日本電機大廠占全球半導體市占率一半時,台積電創業。歷經34年,版圖已變,日系產業優勢不再,僅剩瑞薩電子(Renesas Electronics)、CMOS影像感測器與當時居全球之冠的日本索尼(Sony)。

  由日本電氣(NEC)、日立製作所與三菱電機半導體記憶體部門合併的爾必達(Elpida Memory),2013年被美國美光科技(Micron Technology)收購後,原想主導“半導體國家隊”的日本政府放棄計劃,去年起積極爭取台積電設廠,並暗示願提供數百億日圓補助。 


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