崔凱和曹智利是阿拉山口折返車間出國隊的一員，肩負著將出境中歐（中亞）班列牽引至哈薩克斯坦多斯特克站，再將哈方鐵路換裝後的中方鐵路空車牽引回阿拉山口的跨國運輸任務。
崔凱承擔出國機車牽引任務已經13年。“去年第十萬列中歐（中亞）班列就是我從阿拉山口鐵路口岸開出去的。春節假期貨運量比較大，是班列開行高峰，除了休息時間，我平均兩天開出去3列。”崔凱說。
從阿拉山口站到哈薩克斯坦多斯特克站，衹有12公里，但坡度比較大。“對於上千噸的列車來說，很不容易！”崔凱說，冬季氣溫零下20多攝氏度，鋼軌表面經常結冰，為防止列車車輪“空轉”，行進過程中，他需要一邊有節奏地控制開關撒砂增加車輪的摩擦力，一邊調整機車牽引力保持勻速行駛。
隨著高質量共建“一帶一路”不斷走深走實，崔凱見證了口岸從空曠到繁忙的變化。“班列從最初的寥寥幾趟，到如今往來穿梭，已成為常態化、高密度的運輸洪流。”崔凱說，貨物種類也更加多元，除了汽車零件、電子設備等貨物外，日用百貨以及高附加值的汽車整車及工程設備、機械配件等200餘種貨物均通過中歐（中亞）班列被運往世界各地。
近年來，口岸周邊配套設施不斷完善，綜合查驗場建成投用，口岸多部門間橫向聯繫機制暢通，為貨物通關提供了有力保障。阿拉山口海關綜合業務一科科長李宏峰介紹，阿拉山口海關為中歐（中亞）班列設立業務辦理專門窗口，積極推行“鐵路快通”、艙單歸並等便利措施，與屬地海關建立“點對點”聯繫配合機制，做到班列隨到隨驗、隨查隨放，全力保障班列通行。
隨著中歐（中亞）班列通行數量持續走高，運行範圍已覆蓋26個省份，可到達德國、波蘭、匈牙利等21個國家。截至目前，經阿拉山口鐵路口岸通行的中歐（中亞）班列線路累計達123條，通行的班列已超過4.3萬列。今年春節假期，經阿拉山口口岸通行中歐（中亞）班列172列，同比增長5.5%。 |
