中評社北京1月15日電／據大公報報導，香港擁有豐富的海濱資源，維港夜景更被日本“夜景觀光Convention Bureau”評為世界三大夜景之一。維港是香港最重要的城市景觀名片，海濱規劃需要利用這個優勢，提升旅客體驗，但目前維港海濱的設施基本上只是一些座位以及遮雨結構，缺乏旅遊業所需的商業及餐飲配套。
現時的海濱規劃主要由道路主導，並沒有配合城市海濱景觀的規劃模式，有些人認為是因為維港海濱發展受到《保護海港條例》所限，其實條例並不是鐵板一塊，它是有一定的彈性。
影響海濱規劃其中一個因素是，香港的城市規劃基本上是汽車運輸主導規劃，並沒有更宏觀的規劃，路政署、運輸署、土木工程拓展署、規劃署等主要工程和規劃部門，著重的是道路基建工程，各部門之間缺乏協調，導致未能創造更多為旅客帶來獨特旅遊體驗的公共空間。
打造更佳的海濱文旅體驗
海濱規劃也是以道路為核心布局，東區走廊、中環灣仔繞道、幹諾道西天橋，沿海旁由柴灣一直到堅尼地城，沒有一套整全文化旅遊規劃格局。東區走廊的橋蠆由銅鑼灣一直延伸到柴灣，要發展東區走廊下的海濱曾經是一項“不可能的任務”，但在發展局的統籌下，位於北角和富中心對出的東岸板道西段將於春節前全面開放予公眾享用，由北角至鰂魚湧的東岸板道亦會於今年下半年陸續開放。
因此，政府需要加強相關的專業知識和規劃視野，改變由路政署和運輸署主導香港整體規劃的格局，改變由不同部門各自為政進行規劃。
香港衹有大量為汽車而設的規劃。行人和單車這些規劃沒有任何規劃指引，整體規劃都是根據汽車為主導，這是很奇怪的規劃，因為香港島道路窄，應該開發更多非汽車型的運輸，包括步行徑和單車徑等，但是完全欠奉。 |
