共建“一帶一路”為中國開放發展開辟了新天地。
通過共建“一帶一路”，中國對外開放的大門越開越大，內陸地區從“後衛”變成“前鋒”，沿海地區開放發展更上一層樓，中國市場同世界市場的聯繫更加緊密。從中國西南的重慶起始，西部陸海新通道利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西、雲南等沿海沿邊口岸，通達全球120餘個國家和地區，日益成為一條具有澎湃動能的國際經濟走廊。
共建“一帶一路”源自中國，成果和機遇屬於世界。
在霍爾果斯河對岸，位於哈薩克斯坦南部中哈邊境地區的“霍爾果斯—東大門”無水港內，龍門吊正繁忙工作。短短數年，這裡已變成中亞地區最大的無水港，成為哈薩克斯坦跨越大陸的“出海口”。
霍爾果斯，在哈薩克語裡意為“積累財富的地方”，成為中國向西開放的口岸和商貿中心，也成為中亞各國向東出口本國特色產品的集散地。哈薩克斯坦總統托卡耶夫表示，在高質量共建“一帶一路”框架下，哈薩克斯坦作為地區運輸和物流樞紐的戰略地位更加凸顯。
“印加古道”和“古絲路要衝”新時代的蓬勃變化，正是高質量共建“一帶一路”合作走深走實的生動縮影。
通過高質量共建“一帶一路”，只要有合作的願望、協調的行動，天塹可以變通途，“陸鎖國”可以變成“陸聯國”，發展的窪地可以變成繁榮的高地。
只需9個多小時，中老鐵路國際旅客列車從中國昆明直達老撾首都萬象。老撾人阿勇理解了“一橋飛架南北，天塹變通途”的深刻意義：“老中鐵路就是詩裡說的那座橋，跨越群山的那條路。”自開通以來，中老鐵路旅客人數和貨運總量實現逐年遞增，為地區人員和貿易往來注入了新的活力。
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