找到利益平衡點可實現雙贏
美西方一直標榜自由貿易，但面對中國的光伏產品和電動汽車，歐盟卻以關稅壁壘“保護”自己。只能說明，歐洲對中國電動汽車的競爭力充滿恐懼，以貿易保護主義以求自保。
其次，中國敢於博弈。從去年10月歐盟對華啟動反補貼調查，到今年7月4日對中國電動汽車加征臨時關稅，再到本次投票，中國一直在和歐盟協商談判。中國一直以基於世貿規則的立場和歐盟談判，並取得了一定成效，一方面強化了德國、匈牙利等國反對對中國電動汽車加稅的立場；另一方面扭轉了西班牙等國的態度。法國和意大利兩個歐盟大國也表現出適當的靈活立場。可預料的是，在歐盟11月4日終裁前，中歐還有談判空間，仍可找到符合雙方利益的解決方案。
第三，歐盟各國利益訴求不同。關稅同盟是歐洲一體化的首要成就和歐盟單一市場基石，但歐盟成員國存在不同利益訴求。因此，中國和歐盟的博弈，既是規則博弈，更是利益平衡。找准歐盟成員國的利益差異點，針對不同成員國的利益訴求，採取更有利於中國的博弈手段。譬如，德國、挪威等反對對中國電動汽車加征關稅，要充分調動這些國家發出有利於中國的聲音；針對法國和意大利，則可以中國電動汽車企業在歐投資上進行談判。中國電動汽車擁有優於歐盟汽車產業的競爭力，到歐盟投資乃至技術合作，並非不可能。因此，中歐各讓一步，找到都能接受的利益平衡點，才能互利雙贏。
第四，歐盟昏招害己。數據顯示，歐盟對中國電動汽車加征關稅，則歐盟進口的中國產電動汽車數量將減少四分之一，約12.5萬輛，相關貿易損失將高達近40億美元。但是，若中國對歐盟出口的傳統燃油車發起制裁的話，不僅讓德國、挪威等遭受無妄之災，也將導致歐盟減少大量就業崗位。此外，此舉將延緩中國電動汽車在歐投資和技術合作，讓歐盟2035年傳統燃油車退市計劃表落空。更重要的是，中國電動汽車失去歐盟市場，不會提高歐盟電動汽車競爭力，反而會促使中國電動汽車調整市場戰略，或深耕國內市場，擠占歐盟燃油車在華市場份額；或布局南方市場，在全球電動汽車市場占得先機。因此，歐盟對中國電動汽車加征關稅，損人不利己且阻斷歐盟電動汽車發展後路。
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