補強產業鏈條——建二氧化碳專屬“地鐵”
“工程覆蓋低滲透油藏儲量2500多萬噸，按照計劃，未來15年要向油田注入二氧化碳1000萬噸。”勝利油田機械設備高級專家叢岩說。
上千萬噸的二氧化碳從哪來？“在齊魯石化第二化肥廠，煤氣化裝置排放的二氧化碳尾氣屬於優質的二氧化碳資源，性能穩定，純度高達90%。”叢岩介紹，齊魯石化通過液化提純技術，回收煤氣化裝置尾氣中的二氧化碳，更加節能。
接著，二氧化碳要經歷“長途跋涉”，輸送至百公里外的正理莊油田生產區。怎樣確保遠距離運輸全程安全高效？
“起初用罐車，不環保，效率也低。”叢岩說，於是，他們想到為二氧化碳建一條專屬“地鐵”——二氧化碳運輸管道。
“理論上講，要實現二氧化碳在管道內液態輸送有兩種方式，一種是常壓低溫液化，但容易帶來土壤凍脹、環境損害等問題；另一種常溫高壓液化，前提是要確保管道內壓力始終高於液化壓力，這就需要一台增壓設備。”叢岩說，在此前，成熟的二氧化碳增壓裝置技術一直是短板，裝置主要依賴進口。
在齊魯石化第二化肥廠廠區，距離儲罐不遠的輸送管道首站，一台正在運轉的大排量增壓泵轟轟作響。“這是具有自主知識產權的國內首台二氧化碳增壓泵。”叢岩介紹，“增壓泵設計壓力高達12兆帕，相當於指甲蓋大小的面積承受了120公斤的重量，確保了二氧化碳在長距離的管道內始終保持常溫液化狀態。”
2023年7月11日，我國首條百萬噸、百公里高壓常溫密相二氧化碳輸送管道正式投運，管道全長109千米，設計最大輸量可達170萬噸／年，標誌著我國首次實現二氧化碳長距離密相管輸，對推動我國CCUS全產業鏈規模化發展具有重要意義。“這條專屬‘地鐵’每年可減少4萬輛罐車行駛損耗，節省車用天然氣約200萬立方米。”叢岩介紹。
今年6月，正理莊油田生產區已累計注入二氧化碳90萬噸，有21口油井實現自噴，日產原油從220噸提升至415噸。
耳畔是轟鳴的機器聲，眼前是一座座矗立的鑽塔。“一頭連著綠色低碳，一頭連著能源安全，CCUS技術大有可為。”正理莊采油管理區黨支部書記焦俊傑說。 |
