長期以來，拉美和加勒比基礎設施薄弱，物流成本居高不下，經濟發展面臨諸多掣肘。10年來，中拉成為攜手共建“一帶一路”的重要夥伴。安提瓜和巴布達聖約翰深水港項目、阿根廷貝爾格拉諾貨運鐵路重建項目、巴西美麗山特高壓輸電線路、牙買加南北高速公路項目……一個又一個互聯互通項目陸續推進、落地，造福民生，輻射地區，成為推動構建中拉命運共同體的重要紐帶，點亮共同發展的希望之光。
從記事時起，13歲的迪尼奧·阿賈科就習慣了家裡頻繁斷電，到了夜晚常常用不上電。他生活在蘇裡南中部一個名為博托帕西的偏遠村落。周圍幾十個村落長期依靠柴油發電，每天供電衹有幾個小時。
缺光少電的歷史，正在被中拉合作所改寫。中國建設者帶來了中國技術，一個村一個村地推進微電網光伏混合電站建設，正在陸續為該地區數以千計的村民帶去24小時不間斷的用電體驗。“有了電，我晚上也可以學習了。”阿賈科對未來規劃多了一份憧憬和信心，“我們這一片地區的日子都會越來越好。”
近年來，中拉高質量共建“一帶一路”不斷取得新進展。在秘魯，中企在建的錢凱港項目主要流動設備採用純電驅動，通過智能系統減少相關設備的空耗；在特立尼達和多巴哥，中企建成的鳳凰工業園成為拉美地區首個5G網絡覆蓋的工業園，還配備了太陽能路燈、高標準污水處理系統等環保設施。
阿根廷阿中商會基建委員會協調人費爾南多·法佐拉里認為，“一帶一路”建設秉持共商共建共享原則，強調互利共贏、而非單方面得利，因而在拉美地區廣受歡迎，成為中拉關係快速發展的助推器。
中國市場原來這麼近
“中拉經濟互補性強，發展戰略相互契合，加強合作具備天然優勢。”2014年，習近平主席在中國－拉美和加勒比國家領導人會晤上發表主旨講話，為中拉經貿關係發展指明了方向。
2012年以來，中國穩居拉美第二大貿易夥伴地位。2023年，中拉貿易額突破4890億美元。近年來，中拉經貿合作從傳統領域向新能源、數字技術、跨境電商等領域不斷拓寬，雙方合作提質升級，不斷釋放新的活力。
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