此間人士指出，日本產電動汽車選擇有限，日本消費者十分關注海外汽車品牌。
自詡為“中國車研究家”的日本“零零後”自媒體人加藤博人告訴記者，比亞迪在駕駛感受、操控性等方面表現優異，已逐漸確立了獨特的品牌形象。“多年的造車經驗在其電動汽車中得到了充分體現，這一點是新興製造商還無法趕上的。”
在試駕了比亞迪在日新推出的海豹四輪驅動版後，日本車評人、前賽車手鬆田秀士迫不及待地與記者分享駕駛體驗：“它的設計理念與日本或歐洲的車都不一樣。”幾年前他曾在中國試駕過比亞迪電動汽車，“現在比那時有了驚人的進步，讓我非常驚訝”。
日本汽車信息雜誌網絡版WEB CARTOP刊文說，儘管日本市場對進口車較為苛刻，比亞迪依然憑品牌力量和市場策略取得了成功，其競爭力和增長潛力值得關注。中國電動汽車能夠在日本市場占據一席之地，本地化的銷售策略也是成功因素之一。
尾形購車的比亞迪旗艦店東京目黑店於今年春季開業，是中國經銷商在日本開設的首家比亞迪汽車專賣店，坐落於匯集了全球各大知名品牌的傳統高端汽車銷售一條街——目黑大道。門店經理福本隆行說，開業以來店內客戶絡繹不絕。
比亞迪汽車日本公司社長東福寺厚樹表示，公司計劃每年推出一款新車型，“希望成為日本進口電動汽車的領跑者”。他說，比亞迪迄今已在日本開設55家門店，計劃年內增至90家，2025年年底前實現在日開設100家門店的目標。
近年來，中國電動汽車品牌紛紛積極嘗試開拓日本市場——一汽集團在大阪開設紅旗（日本）體驗店，北汽新能源計劃今年推出一款針對日本市場的高端智能電動極狐車型……中國電動汽車與中國製造將在日本市場迎來更廣闊的前景。
尾形坦言，日本充電設備和基礎設施等方面不足，是車主必須考慮的現實問題。“電動汽車的普及和基礎設施的完善是相互促進的，我希望日本的電動汽車市場能更加成熟。” |
