天下熙熙，皆為利來。網約車和出租車之爭的焦點，在於利益。香港處理有關爭議的大方向，是以公眾利益為先，其次是出租車司機的生計，第三是出租車的車主，絕對不能本末倒置，將少數人的利益置於公眾利益之上。至於網約車存在的諸多“先天不足”，包括沒有第三者保險、司機未經過嚴格的培訓考核、不交稅等等，這些問題將隨著未來的發牌規管而一一化解。
特區政府發表有關研究成果，發出了將網約車合法化的明確信號，這符合大眾期待，彰顯了特區政府敢於打破既得利益藩籬的勇氣，受到輿論的歡迎和支持。特別是，特區政府沒有孤立地看待網約車問題，而是與加強對的士業監管結合起來，提出一攬子措施，包括成立的士車隊、研究加強對“白牌車”的執法力度等。事實上，讓的士車隊負起管理責任，這比管理俗稱“單頭車”的個人司機更有效率，可提升整個行業的服務質素，讓乘客更有保障。
規管網約車的細節目前仍然留白，有待各界積極建言獻策。坊間對網約車的硬件、車型已提出不少意見，如需要安裝電子支付、電子監控等設施，在機場等場合開辟出租車和網約車兩個停泊地點，讓顧客自由選擇；司機需要經過嚴格培訓，並由乘客打分等。對於私家車可否加入網約車平台，則是下一步考慮的事項。各界熱切期待，特區政府最終將提出一個最符合香港利益、又能體現公平競爭的立法建議。 |
