後來，香港快運安排同日五時許航班，但二人拒絕安排，徐先生解釋，因擔心屆時再被機組人員以安全標準為理由“再趕落飛機”，最終在民航處協助下，安排到同日晚上的航班。
兩人回程時，同樣搭乘香港快運的航班，但無被拒絕登機，不過他們均表示，受事件影響已對香港快運完全失去信心。
李先生表示，五年前曾經獨自一人，乘坐另一間航空公司航班前往日本，服務態度良好，過程暢順，落巴士時更有職員接應，協助登機。他坦言，對比兩間公司向殘疾人士時提供服務，形成強烈對比，認為香港快運有必要及時檢討工作，避免同類事件再發生。
要求調查道歉賠償
協助處理事件的香港失明人協進會會長黃俊恒表示，事發當日至七月初，香港快運曾經五度就事件向兩人解釋，但他質疑“前言不對後語”，更批評航空公司曾以“找不到當天哪一位職員要求兩人落機”為由推卸責任，形容“令人氣憤，不能接受”。翻查紀錄，協進會去年曾經接獲其他視障人士的投訴，指出香港快運非首次不友善對待視障人士，要求展開獨立調查、公開道歉、找出責任誰屬，以及合理賠償。
香港快運航空回復《大公報》查詢時解釋，由於地勤及機組人員作出不同的判斷，為確保所有乘客安全，需由管理人員進一步評估，以確認兩名乘客可在沒有同行者的情況下安全乘搭航機。
香港快運商務總監王基傑補充，並不同意“趕落機”的指控，在安全考慮下由當值人員陪同兩名乘客離開機艙，並為引致兩位乘客造成的延誤和不便，表示誠摯的歉意，以及會作出相應補償。公司亦會就是次事件作出檢討並改進工作流程，避免同類事件再發生。 |
