現實需求巨大
據中國（海南）改革發展研究院提供的數據，儘管中國與東盟已經連續4年互為最大貿易夥伴，但2022年中國與東盟水產品貿易僅占雙邊貿易總額的1.4%，中國對東盟含漁業在內的第一產業直接投資額，僅佔中國對東盟直接投資總額的0.5%。中國與東盟海洋經濟合作當前也面臨著合作成果相對較少、合作成效相對有限的現實挑戰。
馬來西亞亞太“一帶一路”共策會主席翁詩傑接受記者採訪時說，當前，許多東盟國家在藍色經濟發展規模、技術水平方面仍有較大提升空間，當地中小企業對藍色經濟的認知程度還有待提高。多管齊下共同推進中國—東盟藍色經濟夥伴關係，要更多關注尚未開發或開發不足的領域，要把增進互信作為重要任務。
華陽海洋研究中心理事長吳士存認為，中國—東盟藍色經濟合作是大勢所趨，但也面臨相關國家間海洋爭端的現實挑戰，可先從有共同合作意願的國家和海洋環保等低敏感領域的雙邊合作開始，逐步推進中國—東盟藍色經濟一體化的建設。
“中國與東盟藍色經濟合作有著非常巨大的現實需求，面對國際經濟政治格局的深刻複雜變化，構建中國—東盟藍色經濟夥伴關係，在海洋牧場、海洋旅遊、海洋生態環境保護、海洋能源開發等領域全面合作，是中國—東盟全面戰略合作的優先選項。”中國（海南）改革發展研究院院長遲福林認為，在打造“經濟增長中心”的共同目標下，中國與東盟推進涉海貿易、投資、技術等領域的合作，不僅將釋放藍色經濟合作發展的巨大潛力，而且將為南海治理尋求務實之路。
探索互利共贏路徑
據中國（海南）改革發展研究院研究統計，2020年至2050年，若中國與東盟在藍色經濟的相關領域投資2萬億至3.7萬億美元，可帶來8.2萬億至22.8萬億美元的淨收益，投資回報率為450%至615%。推進藍色經濟一體化，成為中國與東盟合力打造地區經濟增長中心的重大選擇。
商務部國際貿易經濟合作研究院學術委員會副主任張建平認為，推動中國—東盟藍色經濟一體化，需要實現基礎設施互聯互通的“硬聯通”，也要實現貿易投資便利化的“軟聯通”。例如，要合作打造中國和東盟港口合作聯盟，提升東盟國家港口的建設水平、運營能力。
“產業合作和服務貿易合作是中國東盟藍色經濟合作的重要內容。中國和東盟距離相近、海水相連，具有加強藍色經濟合作的有利條件和地緣優勢。雙方在漁業、海洋相關製造業、服務業合作領域加強合作，為雙方帶來實實在在的好處，正逐步探索出互利共贏的有效途徑。”中國國務院發展研究中心對外經濟部原部長趙晉平認為，“目前，中國—東盟自貿區3.0版談判正在推進，中國—東盟自貿區如果在提升服務貿易自由化、便利化方面取得新突破，將為雙方在藍色經濟領域深度合作、全產業鏈合作奠定牢固制度基礎。” |
