那些早已完成全球化布局、實現海外現地產銷的大型企業賺得盆滿鉢滿，營業利潤翻番，年度結算創出歷史新高；而日本國內的大部分中小企業困守愁城，即使有利潤也被弱勢日元吞噬大部分收益，艱苦求生。與此聯動，日本企業在汽車特別是新能源汽車領域的競爭力下降，2023年中國汽車出口量首次超過日本，躍居全球第一。在科技創新和新興技術領域方面，日本也已落後。美國信息技術與創新基金會的報告顯示，21世紀以來，全球真正的兩大創新中心是中國和美國，特別是這十年更加明顯，歐洲和日本在新興產業創新方面則“動力不足”。澳大利亞戰略政策研究所發表尖端技術研究的國家競爭力排名報告顯示，日本進入前10名的衹有量子計算和後量子加密技術等7個領域，與中國和美國相比，日本在新興技術領域已經遠遠落後。
2023年日本經濟的另一個問題是，一些企業賺取了豐厚的利潤，政府也收割了大量的法人稅，但是這些收入沒有流到國民手上，消費依然沉寂、低迷。企業感覺經濟“蒸蒸日上”，但國民認為“苦日子”還沒有出路。所以，如何讓企業的利潤轉化成為國民的消費，是日本經濟實現真正“回暖”的關鍵。
日德“同病不同命”
德國GDP雖然超過日本，但兩國其實同病相憐。國際貨幣基金組織將日本和德國在許多方面的共同點進行了比較，尤其是兩國面臨的挑戰：
一是人口老齡化。日本和德國都有人口老齡化的問題，但日本更為嚴重，日本人口自2010年開始持續下降，人口老齡化導致勞動力供應減少，私人消費增長乏力。二是自然資源稀缺。日本和德國都面臨自然資源稀缺的問題，這迫使他們依賴進口來滿足能源和原材料的需求。三是依賴出口和汽車產業。兩國經濟在很大程度上依賴出口（尤其是汽車產業），這使得他們對全球市場的波動和國際貿易政策變化非常敏感。
面對這些“軟肋”，日本政府在深感危機的同時沒能做到“精準施策”。有分析指出，日本通過貨幣寬鬆政策和財政刺激誘發需求，導致產業結構更新換代進展緩慢。與日本相比，歐美主要國家的生產率仍在不斷提高。
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