“一套腕臂有50多個螺栓螺母，整個大橋有28000多個零部件，要保證動車組長時間運行不鬆動，每個零部件都得調到對應的力矩。”許衝表示，接觸網設備的震動次數多、頻率高，在列車長期高速運行下，螺栓、螺母的防鬆工藝尤為重要。
為了防止長期高頻率震動導致緊固件鬆動，接觸網工們在每一個螺栓、螺母上都要塗抹鎖固膠，在用力矩扳手固定好位置後，還要在螺栓、螺母固定的位置劃一根標準線，這根線一旦錯位，就意味著緊固件鬆動。在日常的檢修作業中，許衝和工友們需要格外細心地觀察這些標準線，確保每一個緊固件都處於最佳狀態，從而保障高鐵列車的安全穩定運行。
凌晨的湄洲灣跨海大橋上，氣溫已接近零度，儘管大家穿上了厚厚的“鎧甲”，濕冷的海風還是把大家凍得忍不住發抖。耳邊是呼呼的風聲，腳下是波濤汹湧的海浪，而許衝他們就要在這樣的環境下，保持極高的專注度，與毫厘較真，完成接觸網各零部件的測量、緊固、巡視等工作，守護著鐵路的安全與暢通。
凌晨3點30分，天窗作業即將結束，大家返回軌道作業車解下了防護裝備，這是他們一天中最放鬆的時刻。2個小時後，福廈高鐵將通過大橋。
在旅客春節期間安全出行的背後，正是像許衝這樣的鐵路人在默默守護，他們風雨無阻，用責任和擔當守護每一趟列車的安全運行，他們用專業和堅持，為旅客的出行增添了一份溫暖和保障，照亮了旅客的回家路。 |
