“公司出口批次多，產品還涉及危險貨物運輸，船艙預訂一直比較緊張。一旦錯過船期，不僅會產生大量倉儲費用和違約金，還會對公司信譽產生負面影響。”該公司計劃物流部負責人張麗說，深圳海關2023年創新推出“檢查驗證＋合格保證”查驗模式試點，通過簡化審批資料、針對性現場檢查等方式提升企業通關時效。試點以來，公司每月節省倉儲費用5萬元，庫存周轉率提升70%，客戶滿意度大幅提升，公司訂單也增長了20%。
——物流成本更低了。
“在運輸時，鋰電池需要使用國際危險貨物專用包裝，生產鋰電池的工廠往往又不負責專用包裝的倉儲和處理。為此，我們只能將專用包裝全部退運回國。一個鋰電池專用包裝箱採購成本超過200元人民幣，是同規格紙箱成本的20餘倍。”大連泰星能源負責人馬明說。
大連海關所屬金普海關瞭解到這一情況後，聯合職能部門開展實地調研，依據法律法規和海關技術規範提出了“企業自檢＋逐批檢驗＋抽查檢驗”的鋰電池循環使用包裝箱出口檢驗模式，實現專用包裝箱由過去的一次性使用變為循環使用，預計每年能為企業節約物流成本上千萬元。“這些措施不僅能夠降低企業生產成本、提高產品競爭力，還能促進節能減排，為企業搶抓外貿新機遇營造空間。”金普海關關長張茂盛說。
除此之外，其他有利於培育外貿新增長點的好政策也不少。比如，商務部等部門在《關於提升加工貿易發展水平的意見》中提出，支持電子信息、生物醫藥、航空航天、新能源、新材料等先進製造業和戰略性新興產業加工貿易發展，充分發揮其輻射帶動和技術溢出作用；國家發展改革委等部門在《關於加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》中提出，促進“車—樁—網”技術產業體系轉型升級，提高新能源汽車行業的國際競爭力。
“隨著政策效應逐步顯現和高水平開放穩步推進，我國貿易發展新動能將加快培育，外貿外資基本盤將持續鞏固，進出口穩增長、提質量、增效益的基礎將進一步夯實。”海關總署新聞發言人、統計分析司司長呂大良說。
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