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首艘國產大型郵輪完成三次商業航行接待近萬人
http://www.crntt.hk   2024-01-21 10:58:56
  中評社北京1月21日電/據央視財經報報導,裝備製造業是國之重器,是實體經濟的重要組成部分。2023年以來,一批國產高端裝備接連取得突破,大國重器頻頻“上新”。正在東海航行的首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”,本月正式執行商業運營以來,這艘大型郵輪已經完成了三次航行,累計接待遊客近1萬人次。

  裝備製造業是國之重器,是實體經濟的重要組成部分。2023年以來,一批國產高端裝備接連取得突破,大國重器頻頻“上新”。正在東海航行的首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”,本月正式執行商業運營以來,這艘大型郵輪已經完成了三次航行,累計接待遊客近1萬人次。

  遊客 趙女士:去了韓國的濟州島、日本的福岡,睡得很好,吃得也很好,衛生也挺乾淨。

  這艘國產大郵輪,自1月1日正式開啟商業運營以來,已經成功完成了三次商業航行,船上1300名國際化的船員團隊也在駕駛、餐飲、酒店,文娛演出等各崗位進一步磨合運營和航海經驗。駕駛艙裡,來自瑞典的船長正在進行開航前準備工作。首航適逢冬季,抵港時經常遇上大霧天氣,但潘尼克表示這對“愛達·魔都號”來說不是什麼問題。

  愛達·魔都號船長 潘尼克:我們已經測試了所有東西的極限,我們的引擎和穩定性,我們非常有信心,它非常穩定且強大,這意味著就算遇到風暴天氣或惡劣天氣,船仍然非常穩定。

  “愛達·魔都號”郵輪航線主要停靠韓國的濟州島和日本的長崎、福岡等地,行程5到7天,目前正以每個月6到7個航次的頻率穩定運行。船票從兩三千元到一萬多元不等,春節前的所有航次船票都已經售罄。

  中船郵輪科技發展有限公司戰略管理部主任 顧鵬程:船上硬件和軟件的設置符合我們中國消費者的消費習慣,從支付系統上來講,實現了微信和支付寶直掃的功能,應該說總體的運營情況是非常不錯的,我們累計搭乘了接近1萬名的乘客。

  在“愛達·魔都號”郵輪開啟又一次遠航的同時,被稱作“2號船”的下一艘國產大型郵輪的設計方案也在穩步推進中,並已開工建造。設計負責人告訴記者,從2021年開始進行詳細設計的“2號船”將成為“愛達·魔都號”的“姊妹船”,但是長度更長,排水量也更大。

  中船芬坎蒂尼郵輪產業發展有限公司項目經理 馬永波:中間中庭的地方我們增加了17.4米,把船拉長了,公共區域包括餐廳,整個二號船公共區域的面積,要比一號船增加了3000平方米左右,整個詳細設計的進度完成了大概80%。

          
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