中國航空運輸協會副秘書長朱耀春認為，航空公司之所以恢復盈利，一方面得益於民航出行需求反彈。隨著全球疫情逐步得到控制，航空旅行需求開始恢復，我國國內市場逐漸放開，國際航班也加快恢復，旅客出行需求增加。另一方面飛機運行效率提升。2023年前三季度飛機日利用率8.1個小時，同比提升3.4個小時。全行業正班客座率77.6%，同比提升10.8個百分點。
在政策支持方面，政府通過減稅降費、提供信貸和財政支持等方式支持航空公司渡過難關，解決企業的經營資金需求，降低融資成本，減輕經營壓力，對緩解航空公司財務壓力、提高盈利能力起到積極作用。
“2024年，我國民航市場需求將進一步擴大，國際市場的恢復水平也將進一步提高，寬體機的日利用率將有所提升，成本有望得到改善。”葛金梅建議，航空公司要抓住市場復甦的機遇，提升盈利水平。一是聚焦國際航線和航空貨運，優化航線和資源配置，形成差異化競爭優勢。二是推出“民航＋旅遊”服務產品，更好地滿足加速釋放的旅行需求。
貨運規模加快恢復
中國民航局數據顯示，2023年11月份，民航業完成貨郵運輸量71.9萬噸，恢復至2019年同期的102.8%，連續4個月超過疫情前水平，規模創歷史新高。
國內航線方面，受國內經濟回升向好影響和“雙11”促銷活動帶動，貨郵運輸量環比增長7.4%，恢復至疫情前同期的92.8%，恢復率環比提高1.2個百分點。國際航線方面，國際航空貨運需求旺盛，貨郵運輸量環比增長5.4%，較疫情前同期增長24.1%。
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