此外，還有一批清潔、高效、質優的綠色能源項目有力推動了共建國家的減排去炭。減貧、農業技術、職業教育等民生領域一個個接地氣的項目，有效提高了共建國家人民的生活水準。據世界銀行測算，如果“一帶一路”框架下有關交通項目全部順利建成投入使用，到2030年有望使全球收入增加0.7%至2.9%，使相關國家760萬人走出極端貧困，3200萬人告別中度貧困。
於2016年初由中國牽頭成立並開始運行的亞洲基礎設施投資銀行就是推動“一帶一路”建設的一個極為成功的案例。亞投行從首倡到開業經歷了兩年多時間，得到世界各國廣泛回應和讚譽。作為首個由中國倡議設立的多邊金融機構，亞投行為亞洲域內外國家提供了新的發展機遇。
包括中國在內的19個亞洲國家成為亞投行創始國，在57個意向成員國中占1／3。亞洲是推進“一帶一路”倡議的優先地帶與重點區域，但落後的基礎設施掣肘經濟發展。亞洲開發銀行的數據顯示，2010年至2020年，亞洲國家每年基礎設施建設需要資金8000億美元。單靠世界銀行、亞洲開發銀行等國際金融機構，根本無法滿足亞洲發展中國家龐大的基建投資需求。
隨著2022年底非洲國家毛里塔尼亞的獲准加入，亞投行現已擁有來自世界六大洲的106個成員，覆蓋全球81%的人口和65%的GDP。儘管美國和日本頑固拒絕加入該銀行，但包括德國、法國、英國和意大利等主要歐洲國家都早已成為其成員，目前該行已成為成員數量僅少於世界銀行的全球第二大國際多邊開發機構。相關新成立的金融機構還有“絲路基金。”
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