中評社北京8月30日電／據《經濟學人》報導，日本汽車業曾在國際汽車市場占據一席之地，但在電動車市場，日本品牌近乎不見影蹤。
儘管日產和三菱在10多年前就率先發布了一批電動汽車，但沒有一家進入全球電動汽車銷售的前20名。2022年，日本豐田總共銷售了1050萬輛汽車，其中衹有2.4萬輛屬於純電動車。去年夏天，豐田在售的第一款全電動車型“bZ4X”SUV因缺陷導致車輪脫落，被逼停產。
今年6月，日本（一財）防務研究中心研究委員橫山恭三撰文稱，日本汽車製造業未能適應純電動車普及的情況，導致國內汽車業衰落。文章認為，日企不適應的原因包括對混合動力科技的執著、環保意識的差異及確保就業。
《經濟學人》則指出，對於日本在純電動車市場滯後，部分評論歸咎於日本領先得太早。按照豐田社長佐藤恒治的說法，這是“創新者窘境”的典型案例。日本汽車行業猶豫不決，不願接受一項可能削弱日本領先領域的新技術。煉制複雜混合動力車的日本公司的工程師也對純電動車不以為然，認為它在機械上似乎更簡單。
分析指，日本在電動車領域的滯後，可能導致日本核心汽車業整體倒下。一些人認為這與日本半導體和電子消費的發展有相似之處。在這些行業中，日本公司最初占主導地位，卻因忽視國際發展趨勢，最終輸給了靈活的競爭對手。有聲音就指出：“他們（日本）就像德川幕府時代的封閉國家，他們拒絕看到世界上正在發生的一切。” |
