中評社北京8月21日電／交通、能源領域是碳排放大戶，其綠色低碳發展水平對節能降碳效果具有重要影響。當前，隨著兩個領域技術應用場景、基礎設施保障水平逐漸完善，交通和能源融合發展的態勢進一步顯現，新業態、新模式持續湧現，符合行業發展特點的資源配置方式、路徑初步形成，資金、技術、人才、數據的整合產生了較強的經濟和社會效益，交能融合已成為破解資源環境約束、提升資源利用效率的現實需要和必然選擇。
經濟日報發表國家信息中心經濟預測部產業室主任、研究員魏琪嘉文章表示，交能融合的關鍵是兩者以節能為共同目標，通過融合產生了協同效應，實現了節能減碳的相得益彰。交通基礎設施布局和建設涉及環節眾多，在推動交通基礎設施不斷完善和升級的過程中，引進節能技術，不斷提升公路、港口、軌道交通、船舶、航道的降碳水平，有助於實現這些領域碳排放效率的大幅提升。
從能源網絡建設看，智能電網和交通基礎設施網有效結合、相互促進是一個有著強勁需求的應用場景，由此催生的新模式、新業態有效整合了不同領域的資源，助力交能融合發展。近年來，中國持續推進交通運輸領域和能源領域的融合發展，在充分考慮中國能源分布和交通建設特點的前提下，統籌布局規劃建設新型交能設施，將共建共享理念融入交能基礎設施，中國交能融合加快布局、多點突破的良性格局正在形成。
文章指出，隨著綠色轉型的深入推進，交能融合還有很大的發展空間。這種空間的拓展、潛力的釋放，根植於產業體系綠色化發展的客觀需要，同時也是一個又一個場景相互迭代、相互促進的必然結果。具體來看，就是通過推動交通設施能源化、交通用能綠色化，有力推進交通運輸領域節能降碳，同時推動新一代電力系統加快建設，助推實現綠色能源革命。
數據顯示，目前在中國能源消費結構中，交通用能大約占到17%，而在交通用能結構中，電力占比尚不到5%，綠色電力占比更是低於2%，另外，在中國碳排放結構中，交通領域碳排放大約占到10.4%。因此，結合中國交通領域建設現狀和用能結構，推動鐵路、公路、軌道交通、港口等典型場景的綠色能源替代，可以有效發揮新能源就地替代作用。以公路領域的應用場景為例，當前中國約有18萬公里在運收費公路，在綜合考慮公路兩側可利用寬度、橋隧比、植被覆蓋等差異情形下，預計可開發的光伏潛力能夠達到1億千瓦左右，由此帶動的相關產業鏈供應鏈的規模化發展更是空間巨大。
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