中評社香港7月30日電／據大公報報導，過去十年，“一帶一路”倡議久久為功，通過有效提升沿線區域基礎設施品質，明顯降低了區內貿易的交易成本，進而對整體經濟增長做出了積極貢獻，並創造性地豐富了全球化的時代內涵。在此過程中，“一帶一路”倡議通過優化資源配置，不僅沒有惡化債務風險，反而潛在提振了沿線國家的償債能力。
首先，通過抬升“一帶一路”沿線交通基建品質可有效降低貿易成本。關於如何降低交易成本，主流經濟學圍繞資訊成本、制度成本和交通運輸成本三個方面提出了具體的政策建議。基於“一帶一路”倡議，筆者的研究主要圍繞交通運輸成本，認為基礎設施建設的完善能夠在四個方面最終降低交易成本：
（1）基建服務自由化和便捷化能夠直接和間接降低貿易活動中的資訊成本；
（2）基建完善將顯著節省物流時間成本；
（3）基建品質提升可以降低貨物及服務貿易運輸過程中的額外風險；
（4）基建便利化將增強貿易國之間的經濟聯動性和緊密性。
過線性（OSL）模型估計，發現當“一帶一路”沿線貿易國雙方的交通基礎設施平均品質提高1個百分點，可使得沿線雙邊貿易國間的貿易成本下降0.20個百分點。通過非線性（ML）模型估計，發現當“一帶一路”沿線貿易國雙方的交通基礎設施平均品質提高1個百分點，可使得沿線雙邊貿易國間的貿易成本下降0.22個百分點。結合實際情況，根據世界銀行（2023）的綜合基建質量數據，2014年至2022年，“一帶一路”沿線國家基建綜合品質增長了2.5個百分點，因此我們的模型估計沿線雙邊貿易成本平均下降0.55個百分點左右。
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