中評社北京7月25日電／據新華社報導，24日早上7時，三峽工程壩上庫首秭歸港，隨著長江探索號游輪緩緩靠泊，船員吳蘇裡打開手機小程序，申請垃圾接收服務。不一會兒，秭歸服務區派出一艘污染物接收船。半個小時後，游船內的生活污水和垃圾就被清理轉運。
雄踞西陵峽之中，湖北省宜昌市秭歸縣扼守著長江黃金水道的咽喉地帶，是長江船舶待閘集結地。宜昌市交通運輸局總工程師望明說，三峽船閘年過閘船舶約5萬艘次，僅長江三峽河段日均待閘船舶就有近500艘。船舶待閘期間產生的噪聲、污水和廢氣問題突出。
船舶污染治理是長江大保護的重要內容之一。近年來，長江沿線打響了一場場船舶污染物防治攻堅戰。作為重點生態屏障區的三峽河段更是如此。宜昌市聯合相關部門，購置污水躉船、含油污水分離處置設備、配套管網、垃圾轉運車等設備，在三峽大壩上下游建設了12個污染物接收碼頭。秭歸服務區就是其中之一。
望明介紹，為提供便利服務，宜昌市還上線一款名為“淨小宜”的手機小程序，註冊後，即可申請上門服務。
“船舶生活垃圾通過垃圾車轉運至垃圾處理站，生活污水和油污水通過接收管道與接收船無縫對接。”望明說，目前，宜昌三峽河段已形成船舶污染物船上分類儲存、分類交付接收轉運和岸上利用處置的全鏈條閉環防治格局，年接收轉運處置船舶油污水、生活污水和生活垃圾能力分別達到8.6萬噸、75.2萬噸和4.2萬噸，滿足了船舶污染防治的需要。
為推動源頭治污，交通運輸部長江三峽通航管理局積極推進轄區船舶油污水、生活污水和生活垃圾零排放。海事部門對待閘船舶進行檢查、鉛封和防污染宣傳，對檢查不合格的船舶進行誠信記分，並要求整改。
“自2019年底在長江沿線率先推行船舶生活污水直排閥鉛封舉措以來，我們共鉛封船舶旁通閥2960艘、達標排放閥1377艘，確認檢驗證書記事零排放3996艘，常年過閘船舶全部實現‘船上存儲、交岸處置’。”長江三峽通航管理局有關負責人介紹。
綠色岸電成為船舶待閘期間動力的主要來源。國家電網宜昌供電公司岸電運維服務負責人萬志勇說，以前船舶待閘期間靠燒柴油發電，為降污減排，相關部門著力推進岸電建設，建成秭歸港、三峽通航綜合服務區、沙灣錨地和仙人橋靠船墩等多個岸電示範項目，率先在長江流域實現港口岸電全覆蓋。
數據顯示，截至2023年6月底，宜昌岸電項目累計為17445艘次客貨船舶提供清潔岸電2761萬千瓦時，替代燃油6488噸，為船舶節約用能成本3100萬元以上。
綠色發展帶來好風光。夏日時節，站在三峽庫首，在兩岸青山的襯托下，一江碧水平靜如鏡，三峽大壩如長龍臥波，一艘艘污染物接收轉運船不斷穿梭於江面，不時有過往船舶停靠岸邊、充電休整。
“目前，三峽過閘船舶總體實現水污染物零排放，‘不敢排不能排不想排’的良好氛圍已經建立，並呈鞏固態勢，待閘船舶污染物基本得到化解。”長江三峽通航管理局局長齊俊麟說。 |
