航天科技集團一院火箭專家容易告訴記者，長征十號運載火箭主要用於將月面著陸器和登月飛船送入地月轉移軌道。長征十號運載火箭採用液氫、液氧和煤油推進劑。全長約92米，起飛重量約2187噸，起飛推力約2678噸，地月轉移軌道運載能力不小於27噸。
“該型火箭衍生出的無助推構型火箭可執行空間站航天員及貨物運輸任務。全長約67米，起飛重量約740噸，起飛推力約892噸，近地軌道運載能力不小於14噸。是實現我國2030年前載人登陸月球和航天強國建設的重要戰略支撐，預計2027年具備首飛條件。”容易說。
在設計過程中，研製團隊還會在新的技術應用上繼續發力。容易介紹，在智慧火箭方面，會在該型火箭上有實際工程應用，進一步提高任務成功率、保障航天員安全。為優化空間站運營階段的運營成本，無助推構型火箭的一子級將按照可重復使用進行設計。
·新飛船是“兩居室” 航天員將乘月球車在月面開展工作
除運載火箭外，新一代載人飛船是飛向月球的重要一棒，將在火箭之後接力護送航天員登月。
新一代載人飛船是我國全面升級版的天地往返交通工具，它近可送航天員往返離地球近400公里的中國空間站，遠可完成38萬公里外的載人登月甚至去更遠的星球探險，既能載人又能載物，還可重復使用降低成本，將大大提高我國載人天地往返運輸能力。
2020年5月5日，長征五號B運載火箭首飛成功，將新一代載人飛船試驗船送入太空。由中國航天科技集團五院抓總研製的新一代載人飛船試驗船在首飛任務中軌道遠地點高度超過8000公里，以接近第二宇宙速度再入返回。
航天科技集團五院飛船專家介紹，新一代載人飛船採用模塊化設計，由逃逸塔、返回艙和服務艙組成，適應近地、深空等任務需求，主要用於將航天員送往環月軌道並返回地球。飛船的入軌質量大約26噸，可搭乘3名航天員。
與神舟飛船三艙結構不同，新飛船是“兩居室”：一個是返回艙，是整船的指令中心，也是航天員生活起居的地方；另一個是服務艙，是整船能源與動力中心。“兩居室”的結構使飛船更靈活，可重復利用的部分也更高。
據介紹，在新一代載人飛船基礎上，我國還在統籌研製近地飛船。近地飛船乘組為4到7人，為後續開展太空旅遊預留了空間。
此外，月面著陸器重約26噸，由登月艙和推進艙組成，可將兩名航天員送達月面，主要負責把航天員從環月軌道下降著陸月面並返回環月軌道。同時，月面著陸器也具有自主控制飛行能力。
登月艙是航天員的座艙，具備一定的動力冗餘功能來保證航天員安全。推進艙主要負責完成著陸器到月球附近的近月制動，以及月面下降的主減速。
月面著陸器到達月面後，航天員將乘坐載人月球車，在月面開展工作。載人月球車重約200公斤，可搭乘兩名航天員。航天員將乘月球車在10公里範圍內開展月球采樣及相應的月面實驗。除載人月球車外，我國還計劃發射一個具備大範圍移動能力的月面移動實驗室，可實現長期無人自主在月面活動，並可支持航天員短期駐留。 |
