中評社北京7月9日電／本周，随著一辆液钛银昊铂GT驶下生产线，我国第2000万辆新能源汽车在广汽埃安诞生。这是广汽埃安的高光时刻，也是中国汽车产业的高光时刻。
从1995年我国第一辆新能源汽车“远望号”起步，到首个1000万辆的突破，历时27年；而从1000万辆到第2000万辆下线，仅用时17个月。时间和数字的变化，展示了我国新能源汽车崛起的加速度，勾勒出我国汽车产业高质量发展轨迹。汽车产业是一个国家製造业实力的重要标志，被誉为“现代工业皇冠上的明珠”。而新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。面对产业大变局，我国率先在全球确立发展新能源汽车国家战略，接续制定面向2020年和2035年产业发展规划，並建立产业发展顶层设计和推进机制。各部门先后推出70余项支持政策举措，各地结合自身实际出台配套政策，行业企业加快创新步伐，共同推动我国新能源汽车产业发展获得全球比较优势。新能源汽车产量突破2000万辆，是国家战略引领和企业奋力创新的体现，也是超大规模市场优势和绿色消费理念普及的展现。作为一个技术、资金和人才密集的长周期产业，汽车产品的开发是建立在企业对消费趋势和先进技术掌握基础之上的。没有对消费趋势的精準洞察，没有高技术含量和高性价比的产品，新能源汽车产量短时间內很难实现千万辆级跨越。而我国庞大的人口基数和远低於欧美发达国家的每千人汽车保有量，也为新能源汽车产业的快速成长提供了根本动力。
新能源汽车产量突破2000万辆，进一步巩固了我国作为全球最大新能源汽车生产、销售和出口国在市场竞争中的地位，也加快著我国从汽车大国迈向汽车強国的进程。从产业规律来看，经过20多年的导入和培育，我国新能源汽车在产业化、市场化基础上，已迈入规模化、全球化高质量发展新阶段，成为以实体经济为支撐的现代化产业体系的重要组成部分，而这正是我们孜孜以求的。按照目前的产销规模和增速，业內预计，第三个千万辆在明年7月前就能实现。持续的新能源汽车高增长和不断跃升的规模，带动著上下游产业链供应链融合发展，将成为中国经济增长的強劲动能。
今年是我国汽车工业诞生70周年。从一汽长春建厂到北京吉普合资，再到以吉利为代表的民营自主品牌奋起，我国汽车产业在燃油车赛道上，始终是追赶者的角色。随著新一轮科技革命和产业变革加速，电动化和智能化成为新趋势，我国汽车产业抓住机遇，换道超车，新能源汽车产量突破2000万辆，实现从跟跑到领跑的跨越，就是对70周年最好的献礼。
当前，全球主要汽车生产国纷纷加大政策支持力度，跨国车企也加大研发投入，为全球新能源汽车产业发展注入強大动力，产业竞争更趋激烈。要看到，虽然我国新能源汽车产业发展取得了一定成效，但仍存在关键核心技术供给不足、全面市场化发展不均衡不充分、支撐保障能力有待提升等问题，需要有关各方共同应对解決。
汽车是高度全球化的产业。随著产销规模的不断跃升，我国新能源汽车在满足国內市场的同时，也在加速实现由产品到产业的全方位出海。我国产品出口从服装、家电与家具“老三样”变成电动载人汽车、锂电池、太阳能电池“新三样”，宁德时代、比亚迪在海外建厂，都是这一现象的生动写照。然而，面对中国高性价比新能源汽车的到来，欧美部分国家不可避免地会像对待中国光伏企业一样，设置贸易壁垒，挥舞制裁大棒，绞尽脑汁遏制中国新能源汽车产业的发展。尽管如此，我们也要迎难而上，在树立底线思维的同时，坚定地“走出去”，因为这是成为汽车強国的必由之路。
来源：经济日报 作者：杨忠阳
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