實際上，大部分展會在辦展期間，主辦單位都會指定一家主場運輸服務商，為展商們提供運輸服務。某些展商之所以熱衷於選擇第三方物流公司，價格是一個很重要的原因。從讓利於展商的角度考慮，主辦單位在選擇主場運輸服務商時，不妨將運費價格作為一個考量。對於主場運輸服務商來說，在運費上“讓利於民”並不吃虧——依托數量優勢，展商和運輸商有望達成“雙贏”。
當然，僅憑降價並不足以杜絕“黑物流”，因為他們多半以畸低的價格作為請君入甕的誘餌。由此也就引出了另一個問題——能否將所有運輸服務商晾曬在陽光下？
“黑物流”之所以有恃無恐，關鍵因素在於他們繞過了主辦方的監控。化解這樣的矛盾並不困難，恰如不少展商所建議：可以考慮打造統一的會展平台，將展商、物流、主辦方等不同主體納入其中。通過統一的會展平台，展商可以擁有更多的選擇權，物流可以受到更加全面的監督，從而敦促他們以優質服務吸引客戶，何樂而不為？
多數展會在開始前都會為展商提供各種貼心服務，但撤展後，參展商屢遭“黑物流”蒙蔽，花冤枉錢，參展體驗會大打折扣。無論是從維護展商權益，還是從擦亮展會品牌效應、促進地區營商環境發展的角度出發，展會服務都不妨延長——用更周到細致的服務，打造我國國際會展更好的形象與品質。 |
