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南極科考亮點多
http://www.crntt.hk   2023-05-29 09:32:00
 
  在極端惡劣環境中搶時間作業,科考隊員不懼孤獨、勇敢堅守、奮力拼搏

  南極大陸98%地區被冰雪覆蓋,內陸冰蓋更被稱為“生命禁區”“白色沙漠”。對隊員們來說,科考過程充滿著各種不確定因素。

  科考隊領隊、首席科學家張體軍印象最深的一件事,發生在2023年1月26日凌晨。當科考隊連續五天五夜進行物資卸運後,海況突然變差。當時還剩最後3個批次的卸貨任務,汹湧的海浪不停地拍打著小艇和駁船。駁船隨著湧浪大幅搖擺,此時駁船上有重達十幾噸、高達2米的物資,如果不及時捆扎,後果不堪設想。負責跟艇作業的4名科考隊員毫不猶豫地從小艇衝到了駁船上,迅速進行固定操作。凌晨2點半,當卸好最後一批物資,大家才如釋重負。

  極端惡劣的環境條件,導致南極現場作業的不確定性極大。科考隊員們抓緊一切能工作的時間,日夜奮戰。在內陸科考中,內陸隊隊員每天清晨6點多起床,白天在茫茫雪原上駕駛重型雪地車10多個小時,晚上12點才能睡覺。其間恰逢春節,大家爭分奪秒地趕路,確保在指定時間抵達考察區域。

  祝標告訴記者,南極中山站冰雪機場建設,需要2到3個連續晴朗、風小的好天氣持續施工,才能保證高質量完工。若中途遇到風雪天氣,前面的工作極有可能白費。為此,作業團隊提前一個多月開始準備。從2022年10月24日一直等到11月4日,當出現作業窗口時,他們抓住機會、連續作業3天,最終完成了機場建設。其間,隊員們沒有吃過一頓熱飯,全靠八寶粥和餅干支撐。

  在孤獨寒冷的南極大陸,長時間駐留也是一種考驗。此次考察中,祝標和姚旭都在南極中山站堅守超過400天。之前已在南極越冬一年的科考隊員們,也繼續參與到這次科考中。

  “本次考察時間緊、任務重,隊員們充分展示了新時代中國極地科考工作者的精神風貌。”張體軍說,“目前,羅斯海新站建設籌備工作正在穩步推進,建成後將是我國的第五座南極科考站。”


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