競爭加劇帶來市場分化
“目前新能源車企前十位銷售額和銷售占比還處在較快提升的階段，排名靠前的企業和相對靠後的企業差距正在拉大。”中汽協副秘書長陳士華表示。
中汽協數據顯示，1－4月，新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為188.7萬輛，同比增長58.6%，占新能源汽車銷售總量的84.9%，高於上年同期8.4個百分點。
一方面是主流車企表現延續良好勢態，另一方面，華泰證券研報指出，造車新勢力表現有所分化，除了理想和哪吒保持較高增速，小鵬蔚來表現相對乏力，4月小鵬銷量同比下滑21%，蔚來環比下滑36%。
崔東樹也提到，近期新能源市場進一步分化，比亞迪和特斯拉強勢上漲，長安、廣汽埃安、吉利等增速較好，上汽通用五菱、奇瑞等面臨調整。
“2023年初新能源市場增速放緩，一季度的價格戰對很多車企來說都是一場艱難的挑戰，但從長期來看，今年的新能源汽車市場將持續增長。”哪吒汽車相關負責人說。
上汽通用五菱相關負責人表示，2023年以來，市場競爭進一步白熱化。隨著新能源汽車在用戶群體中的接受度越來越高，新一代消費者逐漸走上消費群體主力的地位，市場對產品和企業也提出更高的要求。 |
