中評社北京3月19日電／中國經濟網評論文章表示，新能源汽車價格戰尚未平息，燃油車價格戰又烽煙四起。日前，東風系車型在湖北武漢推出大幅購車補貼。此後上汽通用、一汽奧迪、廣汽本田等傳統燃油車品牌紛紛跟進。據不完全統計，目前已有40多個品牌宣布不同程度地降價，汽車價格戰持續成為人們熱議的話題。
價格戰謹防用力過猛
應當說，“降價潮”是車市發展的必然，在電動車和燃油車充分競爭的時候自然會出現。今年開年，乘用車市場同比下滑，但新能源車市場仍在增長。有專家測算，目前全國燃油車庫存在330萬台左右。一邊是海量的積壓庫存，一邊是新能源車的強勢崛起，燃油車只能靠降價來獲得短暫的流量、抑制份額下滑趨勢。
當然，價格戰肯定會在一定程度上利好消費者，畢竟能用更少的錢買到同樣的車型。但要警惕的是，價格戰也是一把雙刃劍，在砍向對方的同時，也在傷害自己。如果價格戰用力過猛，不僅會對品牌造成傷害，還會影響到利潤積累。一個企業沒有一定的利潤，就很難有足夠資金投入新產品開發。久而久之，行業創新力就會不足。
價格戰應當變成價值戰
不可否認，降價可以提升企業產品銷量，擴大市場份額，加速對弱者的淘汰。然而，從長遠來看，企業之間的競爭還是要回歸到價值層面。因此，有眼光的企業更應把價格戰打成價值戰，通過價值的創造和提升來推動和引領行業高質量發展。
歷史經驗告訴我們，“降價年”過後隨之而來的往往就是“質量年”。創新能力是車企在市場競爭中脫穎而出的重要因素，衹有不斷加強創新能力，才能推出具有市場競爭力的產品。品牌形象是車企在市場中的重要資產，車企在降價競爭中不能捨棄品牌形象的維護和建設。同時，還要注重產品和服務的差異化，滿足不同消費者的需求和期望，提升品牌的美譽度和口碑。
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