中評社北京2月25日電／據新華社報導，美國有毒化學品運載列車脫軌事故初步調查報告23日發布，但未就事故原因給出結論。
美國政壇方面，兩黨似乎將更多精力放在新一輪“指責遊戲”中。民主黨指責共和黨前政府放鬆對鐵路安全的監管，共和黨則批評民主黨現政府視俄烏衝突等海外事務優先於國內藍領生活現狀。
而對於受影響的小鎮居民而言，他們的訴求很簡單：“我們想要答案。”
“或可避免”
本月3日晚，美國諾福克南方鐵路公司一輛貨運列車駛經俄亥俄州東巴勒斯坦鎮時發生事故，共50節車廂脫軌或損壞；20節運載危險品的車廂中有11節脫軌，其中5節載有氯乙烯。
根據初步調查報告，諾福克南方鐵路公司的監測系統顯示，出事列車的車軸和軸承在距離脫軌地點大約48公里的地方開始升溫，但沒有達到觸發過熱警報的溫度。軸承升溫至警報發出鳴響後，工作人員立即刹車，但未能阻止事故發生。
據媒體報導，美國每家鐵路公司都有自己設定的溫度報警閾值。美國國家運輸安全委員會主席珍妮弗·霍門迪強調，事故最終報告可能需要18個月才能出爐，但國家運輸安全委員會可能會提前建議鐵路公司降低觸發過熱警報的溫度閾值。
諾福克南方鐵路公司在一份聲明中回應說，該公司監測列車軸承是否過熱的系統在事故發生的路段正常工作，其預警系統在業內“最敏感”。聲明說，公司正在全力配合調查。
美國國家運輸安全委員會前調查員拉塞爾·昆比告訴路透社，鐵路公司應該監測鐵路沿線設置的傳感器的溫度讀數差異，對軸承溫度發出預警，而不是等軸承過熱後才發出警報。
霍門迪23日說，如果鐵路公司的預警系統能提前發出警告，這起事故“可能不會發生”。
美國國家運輸安全委員會23日宣布，將在東巴勒斯坦鎮展開“現場聽證調查”，聽取目擊者證詞。同時，將調查列車貨運車廂減壓閥在事故發生後是否正常工作。
|
