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美國兩黨又“互掐”,脫軌的不止“毒列車”
http://www.crntt.hk   2023-02-24 10:53:13
  中評社北京2月24日電/據海外網報道,美國俄亥俄州貨運列車脫軌事故引發的災難還在持續發酵,美國政客卻又玩起了“甩鍋推責”的老把戲。2月22日,白宮官員與美國前總統特朗普打起了嘴仗,互相指責對方應為此次事件負責。有毒化學品污染的陰霾還未散去,政客們就已經開始打政治算盤,美國普通民衆的福祉被再次漠視。

  自2月3日列車脫軌事故發生以來,美國兩黨政客相互指責之聲就從未停歇,這種相互攻訐在22日達到了一個高潮。當天,美國前總統特朗普赴事發地俄亥俄州東巴勒斯坦鎮,抨擊美國拜登政府和聯邦緊急事務管理局(FEMA),指責他們在面對環境災難及其影響時,拖延乃至拒絕向當地社區提供關鍵援助。美國政治新聞網站Politico報道說,共和黨人、東巴勒斯坦鎮鎮長特倫特·科納威指責拜登在突然訪問烏克蘭期間忽視了國內責任,他將拜登對烏克蘭的訪問稱為對東巴勒斯坦鎮人民的“一記響亮的耳光”。

  美國白宮副新聞秘書安德魯·貝茨則在22日的聲明中對“該責怪誰”的問題給出了截然不同的答案,他將此次事故的發生歸咎於特朗普和共和黨,稱正是在特朗普執政時期,美國國會和行政部門放鬆了對鐵路安全和環境工作的監管,才最終導致了俄亥俄州這場生態災難事件。一名白宮高級官員在匿名接受Politico采訪時也表示,“在事件發生後,特朗普與共和黨人很快便將矛頭指向交通部長布蒂吉格,全然忘記了他們才是幫諾福克南方公司撤銷安全監管的人。”

  由於特朗普已宣布將參加2024年美國總統大選,他的東巴勒斯坦鎮之行以及對拜登政府的抨擊,也就不可避免地被打上了競選烙印。《紐約時報》報道說,特朗普此行是“(美國)總統政治中一個不同尋常的時刻”,“一位前總統就像自己在任時那樣視察緊急情況現場、協調水和物資的分配,并嚴厲批評現任政府的所作所為”。

  兩黨政客忙著“消費”這場悲劇謀利,卻很少有人真正反思悲劇背後的深層次原因。鐵路貨運產業是美國交通與物流行業的重要組成部門,全美28%的貨運經由鐵路完成,然而多年來,這一行業始終陷於“大事故-反思-遺忘”的怪圈中難以跳脫。俄亥俄州脫軌事件發生後,布蒂吉格就親口承認,過去這些年裡美國平均每年要發生超過1000起列車脫軌事故。美國運輸統計局和聯邦鐵路管理局的數據顯示,從1990年到2021年,平均每年發生1705起列車脫軌事件,僅2021年美國就發生1627起涉及客運和貨運列車的脫軌事件,造成8人死亡、118人受傷。這一起起事故背後,資本方與美國政客都難辭其咎。<nextpage>

  一方面,鐵路公司及投資者盲目追求利潤,一邊削減人力和開支、一邊盲目加長加重列車,最終令整個系統不堪重負。數據顯示,過去這些年,包括諾福克南方公司在內的美國7大鐵路貨運企業整體減員約28%,同時,平均每列貨運列車增加了26節車廂,車均重量增加21%。

  另一方面,在行業和利益相關方的不斷游說下,行政和立法部門一再降低行業標准、放鬆安全監管。比如,在此次事故發生後,美媒和民衆震驚地發現制度的“漏洞”——由於只有部分車廂裝載了危險化學品,因此在美國現行法規下不屬於高危險貨運列車,可以不用向其經過的州政府報備。之所以會出現這樣的漏洞,是因為在利益集團游說之下,2015年奧巴馬政府出台的安全新規中,大幅放鬆了對危險化學物品種類限制和運輸方式的監管標准。

  美國交通部原本在2015年出台新規,要求在2023年5月之前,所有高危易燃列車都使用更安全可靠的電控空氣制動系統,但在行業游說集團以所謂“成本太高”“超過收益”等借口的游說下,特朗普政府2017年廢除了相關規定。可以說,在政客眼裡,美國鐵路貨運這個價值800億美元的“大動脈”產業,早已成了他們進行利益交換的籌碼。

  連安全都能作為政金交易的籌碼,更是暴露了美國政治體制黑暗的一面。一趟趟脫軌的列車不但造成驚人的財產和生命損失,也成為美國制度“脫軌”的明證。

          
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