中評社北京2月24日電／據大公文匯全媒體報導，全國政協副主席梁振英今日（23日）在社交媒體上表示，香港不能成為孤島，不能被邊緣化。要更高效的“融入國家發展大局”，不僅需要高鐵、大橋等硬件建設，也需要在政策上改進、創新和改革，更需要對內地有全面和深入的認識，需要調整心態。目前情況並不理想。
梁振英指，高鐵是好事，但是如果沒有“一地兩檢”，內地祗有深圳北、廣州南、上海和北京四個高鐵站有足夠空間建出入境管制設施，千多億元的香港高鐵會變成駁腳、艇仔和大白象，什麼35分鐘去南沙、一小時生活圈等都變成空談。他說，當年咬牙在面對反對派恐嚇和大力阻撓下成功推動在西九“一地兩檢”，“融入”向前走了一大步。同時期和廣東省政府取得共識，得到中央批準，允許香港單牌私家車在港珠澳大橋落成後過橋北上廣東，不知何故，大橋落成多年，疫情也過去了，至今仍杳無動靜。
梁振英在文中提出幾個“融入”必須的配套政策措施，指這些都在兩地政府職權範圍之內，廣東方面十分積極：一是允許廣東省單牌私家車在有限額預約的條件下駛入港珠澳大橋的香港橋頭，帶動赤鱲角機場一帶航天城的“橋頭經濟”，同時加強香港的航空樞紐的地位；二是改革和簡化目前港珠澳大橋口岸的檢出和檢入程序，仿照西九做法，實行“一地兩檢”；三是推出“外籍香港永久居民大灣區通行證”，取代護照和簽證，便利外國人員往來香港和廣東大灣區城市之間，用好以香港為華南總部基地，用好高鐵和大橋的便利，為外籍士人也創造一小時生活圈及即日來回、經常來回，甚至每日來回的條件，否則南沙給予外籍人士當中的香港居民的“港人港稅”優惠也是白做的了，而且會迫使外國企業把在香港的華南地區總部搬去廣州；四是推出“大灣區廣東城市戶籍居民赴港通行證”，允許這部分內地居民更方便進入香港。
梁振英強調，促進人流、物流、資金流和信息流，仍然有大量需要做、可以做和值得做的工作，至今，“融入”仍然停留在嘴巴上。 |
