中評社北京2月22日電／據山西日報報導，2月17日上午8時40分，山西大同，隨著滿載電煤的73055次2萬噸重載列車駛出湖東站，馳向渤海之濱，有著“中國重載第一路”美譽的大秦鐵路累計貨運量突破80億噸。這也是目前世界上單條鐵路貨運量最高紀錄。
大秦鐵路西起山西大同、東至河北秦皇島，全長653公里，煤炭運量占全國鐵路煤運總量的1／5，用戶群輻射26個省、市、自治區，涵蓋我國六大電網、五大發電集團、十大鋼鐵公司、300多家主要電廠和6000多家工礦企業，是一條伴隨我國改革開放而生的“西煤東運”重要能源通道。
自開通以來，大秦鐵路一直肩負著能源保供的重大責任。經大致測算，如果把大秦鐵路運送的80億噸煤炭全部用來發電，可滿足全國城鄉居民用電約18年，可比公路完成同等運量節省能耗約8800萬噸標準煤，減少二氧化碳排放2.16億噸。無論是緩解改革開放初期的“一煤難求”、抗擊2008年的雨雪冰凍災害，還是實施供給側結構性改革、打贏藍天保衛戰，大秦鐵路都承擔著保供穩價的重要一環。
在剛剛結束的2023年春運中，大秦鐵路40天運輸煤炭4536萬噸，較去年同期增長5.3%，這相當於線路開通初期兩年的貨運量。從1988年底一期工程竣工、1992年底全線開通運營，大秦鐵路運輸能力伴隨著經濟社會發展的需求不斷突破。1989年年運量僅2006.9萬噸，2002年首次達到1億噸設計目標。2003年起，大秦鐵路歷經3次大規模擴能改造、技術升級，年運量連續突破2億噸、3億噸、4億噸大關。2012年以來，大秦鐵路始終高位運轉，運送煤炭約47億噸，超之前20多年運量近14億噸，並於2018年創下世界年運量最高紀錄4.51億噸，達到世界公認單條鐵路運能極限的2.25倍。
現在，大秦鐵路每天有近90對重載列車往返馳騁，長達2.6公里、總重2.1萬噸的列車就有63對。這些列車以10多分鐘的間隔接續駛出，組成了一條連接山西、陝西、內蒙古西部“煤海”與大海的“烏金長河”。從開通初期，每趟車只能拉4000噸煤、每天最多開50多趟，到如今2.1萬噸列車常態化開行，並於2014年成功試驗3萬噸重載列車，都是大秦鐵路堅持創新驅動、裝備不斷迭代升級的成果。
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