一系列銷量數據的背後，既是我國自主品牌的崛起，也體現出全球市場對新能源汽車的普遍認可。在全球減碳大背景下，中國汽車產業正借助電動化的大趨勢實現“彎道超車”。
近年來，比亞迪、奇瑞、長城、吉利等自主車企持續加速海外擴張步伐。去年下半年，比亞迪接連登陸日本、東南亞、歐洲等市場，並獲得德國租車公司10萬輛新能源車的大訂單。吉利汽車與塔維爾汽車集團簽約正式開拓阿曼市場，並大手筆入股雷諾韓國，進軍韓國市場。領克品牌也通過向亞奧理事會完成交付，再次強化亞太戰略。
與此同時，國產汽車出口市場也逐步擴張。“2020年以前，沙特、孟加拉國、埃及等是中國汽車出口的主要海外市場。2021年汽車出口結構優化，海外市場主要集中在比利時、智利、沙特等國家。隨著新能源車大踏步走出國門，去年以來，歐洲和北美正成為中國汽車出口的兩大增量市場。”乘聯會秘書長崔東樹介紹。
乘聯會統計數據顯示，我國前三大汽車出口市場分別是墨西哥、沙特和比利時，出口量均突破20萬輛；緊隨其後的英國、智利和澳大利亞，也逐漸成為我國汽車出口的主要目標市場。在歐洲和北美市場取得持續性突破，使得我國汽車產業在國際市場的地位進一步得到鞏固。
電動化智能化更具競爭力
在中汽協副總工程師許海東看來，汽車出口強勢增長的關鍵在於中國汽車產品競爭力的大幅提升。“在質量、外觀、操控性、可靠性等方面，自主品牌的產品都不比合資企業差，在電動化和智能網聯配置方面甚至更具競爭力。”許海東說。
隨著海外擴張步伐加速，自主品牌的整體車輛質量標準也在與世界接軌。去年以來，蔚來ES8、比亞迪Atto、WEY品牌Coffee 01等多款中國電動車獲得“歐洲新車評估計劃（NCAP）”五星級評級。獲得這項評級要求測試車輛配備遠遠超出法律基本要求的主動和被動安全功能，包括額外的安全氣囊及駕駛輔助、駕駛監測等系統。
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