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| （圖片來自網絡截圖） |
中評社香港1月21日電（記者 段曉魯）香港市民久盼的兩地通關終於看到了曙光，1月8日“通關”首日就有數萬人過境。疫後復甦的第一年已經到來。筆者認為，通關後的中港兩地口岸實行優化將稱為重中之重，為進一步的確保通關後人流、物流的往來，特區政府與內地政府更應該善用科技手段，建設並打造新型的智能化口岸，借助科技技術、大數據、人工智能等提升各口岸的通關效率。
封閉了三年的中港口岸，隨著內地防疫政策不斷放寬，終於盼來了兩地通關。全國防疫政策將更有彈性，實現社會的利益最大化，亦在經濟與防疫之間取得較好的平衡。
筆者認為，通關後的中港兩地口岸實行優化將稱為重中之重，為進一步的確保通關後人流、物流的往來，特區政府與內地政府更應該善用科技手段，建設並打造新型的智能化口岸，借助科技技術、大數據、人工智能等提升各口岸的通關效率，例如設立24小時自助特快通關便捷道、即時發布通關人流量信息、遠端查驗等。智能化口岸能加大口岸通關人流的承載力，方便兩地人流、物流來往。
中港口岸也可以實行一地兩檢的政策，縮小口岸的面積，騰出來的口岸設施也可以用作其他用途，如跨境商務、專業服務辦公室等，入駐口岸的企業可給予更加便利的通關要求。至於做法可以模仿粵港合作檢查的模式，簡單的來說就是單邊通關放行的模式，管進不管出，增加兩地人流、物流進出的便利性。同時亦深化兩地合作。
例如，現在落馬洲口岸兩地兩檢的每日通關人數是4萬人，如果使用一地兩檢則可以每日提升一倍多通關人數，也就是兩地的各關口的人數增加，每日通關人數亦增加，但人均的通關時間減少。試想看，如果一地兩檢計劃與智能化口岸相結合，那麼通關人數及效率將會有質一樣的飛越。
至於貨運通關的模式也可以採用一地兩檢，加強香港貨運物流的運行，同時開放24小時關口，讓貨運物流不再受到時間所限。因為很多內地的貨運物流主要是以食品為主，而食物是有保質期或是新鮮度的，24小時關口及一地兩檢都縮短運輸時間，保障新鮮食物送到客戶的手上，同時也大大的減少了賣家的運輸成本，大大提升各持分者的利益。
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