港鐵表示，在檢視軟件工程進度後，決定採用修訂的新信號系統軟件，荃灣線在2025年至2026年會採用新系統。港鐵車務總監李家潤說：“根據現時的估算，我們需要這個新信號系統所提升的運載力是要2031年以後，我們就需要這個運載力，所以我們現階段雖然硬件做到八九成，有些是100%，但我們仍要做好軟件的工作，確保安全測試、測試安全，我們才投入服務。”
車廂內亦進行了全面升級，包括調整車門布局，在座位數目不變下，部分座椅玻璃屏風稍微移入車廂內；加闊門邊企位，令上落車空間更寬敞、更暢順；車廂內扶手吊環數目亦將由目前第一代列車的24個至27個增加至64個，令站位乘客更容易用吊環穩定身體，乘車更安全。
車內路線圖改用顯示屏
列車配備人體工學設計座椅，拱形背靠設計，更好支撐乘客背部，乘坐更舒適，並提升了多用途空間的挨杆設計。列車全面採用更節能的LED燈照明系統，營造更明亮柔和的乘車環境，也更環保。
車門位置上方加裝環形燈，增加照明度之餘，亦讓身處車廂中間的乘客可一眼辨認車門位置。車內路線圖改用顯示屏設計，並實時提供列車路線、行駛方向、車門打開方向、所在車站、下一站等乘車資訊，亦可以發布與車務相關的資訊，包括特別狀況消息。 |
