LNG船型的建造屬於技術密集型、資金密集型工程。海上運輸液化天然氣，對安全性要求極高，不僅要保證在零下163℃條件下運輸，還要盡量降低其蒸發率。因此，船上圍護系統建造是關鍵，高度考驗建造廠商的綜合實力。
中國船舶集團滬東中華造船有限公司是我國第一家具備建造LNG船能力的企業，2008年交付第一艘14．7萬立方米LNG船，如今已經具備覆蓋大洋、內河所有LNG運輸船的研發設計建造能力。截至9月底，我國船企共承接了36艘大型LNG船，占全球27．7％，創造歷史最高水平。
同時也要看到，我國在前端船型的設計研發方面仍存短板，制造的精細程度與世界先進水平還有一定差距。“下一步，要在成熟優勢船型上不斷優化，設計出節能環保符合船東需求的船舶。同時，要加強前端設計能力，圍繞綠色和智能方向，設計出氫動力、氨動力等領先船型，吸引更多船東來我國訂購。通過智能制造手段，提高工藝的精度和准度以及建造效率，加快提升主機、甲板機械、導航通訊設備等配套產品國產化率，帶動整個船舶行業產業鏈高質量發展。”鄭一銘說。 |
