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日媒分析為何日本車企4G專利談判緩慢
http://www.crntt.hk   2022-09-26 19:33:46
  中評社北京9月26日電/據參考消息網報道,《日本經濟新聞》26日刊發題為《日本車企在4G專利談判中落後》的文章稱,在其他國家車企已經開始進入5G通信技術相關專利談判時,日本豐田等車企才剛剛開啓4G時代。全文摘編如下:

  豐田、本田等日本車企終於決定向全球通信業巨頭支付包括4G技術在內的專利費。由於“應當由零部件企業談判”的想法在日本車企中根深蒂固,以至於日本在這方面嚴重落後於歐美同行,其間外國車企已經開始進入與5G標准相關的磋商。在包括智能網聯汽車在內的下一代技術的專利談判中,日企可能還會遭遇同樣的問題。

  7月中旬,牽頭LTE(4G)通信標准專利費談判的美國公司Avanci的高級副總裁勞麗·費茨傑拉德到訪日本。在日本停留的幾天時間裡她分別與豐田、本田等公司進行了磋商。Avanci在9月21日宣布,已經與日產、鈴木在內的8家日本車企簽署了聯合協議。

  Avanci是負責全球通信巨頭所持有的通信領域相關專利一攬子談判的機構。根據Avanci的提議,各國車企將為其生產的每輛汽車支付15美元作為使用從2G到4G所有專利的費用。9月之後簽署的合同每輛車的費用漲至20美元。

  據Avanci方面的消息,截至8月下旬,已有超過40個汽車品牌完成了簽約。2017年以來,德國寶馬、瑞典沃爾沃相繼簽約,2022年美國通用和福特汽車也簽署了合同。

  就在8月下旬專利費用上漲前的最後一刻,韓國現代和起亞兩家車企也完成了簽約,從而形成一種日本汽車被落下了的局面。熟悉專利談判的律師池田毅表示,准備工作已經完成,簽約只是時間問題。

  為什麼日本車企的簽約如此緩慢?<nextpage>

  首先,日本車企有一種根深蒂固的認識,即“專利談判是零部件制造商該幹的事”。某汽車巨頭相關負責人在合同發布前指出,需要給公司內外一個都能够接受的理由。另有其他車企的高管私下抱怨,為什麼要由我們(整車企業)支付專利費?

  第二,對Avanci的談判態度缺乏信任。一名車企內部負責知識產權的人士透露,直到談判達成妥協前的最後一刻,Avanci都拒絕公開其所持有的專利數量等等信息。

  但是談判拖延越久車企面臨侵權訴訟的風險就會越高,日本車企已經陷入劣勢。

  此次日本車企好不容易才就4G相關專利達成協議,但是就在曠日持久的談判進行期間,Avanci在與其他車企巨頭的討論中已經將話題轉向5G。

  5G高速通信技術在自動駕駛與“智能網聯汽車”研發領域具有重要意義。Avanci原計劃在2022年上半年開出5G相關專利的收費標准,但目前計劃有變。通過與各國車企的私下溝通,應該正在就費用進行協調。

  也有觀察認為,在5G相關專利的談判中,一些通信行業巨頭可能會選擇脫離Avanci,單獨與車企展開談判。如果這種獨立於Avanci之外的談判得以進行,圍繞專利費用和條件可能會出現更為複雜的博弈和討價還價。

  至於日本車企的動向,熟悉標准必要專利(SEP)的律師鬆永章吾指出:“由於4G相關協議花了太多時間,有關5G的談判准備工作可能再次落於人後。”

          
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