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歐洲難以擺脫對中國電池依賴
http://www.crntt.hk   2022-09-02 09:50:24
中國一家汽車用鋰電池生產企業的工人在生產線上工作。(新華社)
  中評社香港9月2日電/歐寶的母公司斯泰蘭蒂斯集團正計劃與梅賽德斯-奔馳公司和法國道達爾石油公司一起,在大約48個足球場大小的面積上建造一個全新的超級工廠。從2030年開始,那裡將每年生產至少50萬輛電動汽車的電池。德國聯邦政府和歐盟委員會為該項目提供近5億歐元的支持。該財團還將在意大利和法國建造另外兩家電池工廠——這是整個歐洲的榜樣。正如法國總統埃馬紐埃爾•馬克龍所說,這是“電池空中客車公司”。

  德國《明鏡》周刊網站8月26日載文《歐洲想這樣贏得與中國的電池戰》,文章說,根據歐盟委員會的數據,目前全球鋰離子電池產量中只有1%來自歐洲,66%來自中國。未來幾年,需求可能會急劇增加——不僅僅是因為電動汽車:風電場和太陽能系統同樣需要電池。

  數十億歐元的資金將被用來支持電池生產。僅到2030年,整個歐洲大陸就將建造約30家電池工廠。但是,歐洲真的可以通過這樣的攻勢將自己從亞洲人手中解放出來嗎?

  如果汽車電池公司、大衆以及其他競爭對手真正實施它們雄心勃勃的歐洲計劃,歐洲大陸的需求就可以得到滿足。無論如何,這是波士頓咨詢公司的一項調查結果所表明的:到2030年,歐洲輕型和重型車輛的電池需求量將在860吉瓦時左右,而已經宣布的電池生產容量將超過980吉瓦時。

  德國似乎正緩慢但確定地從對中國的依賴中擺脫出來。德國電氣和電子制造商協會報告說,2021年,德國從歐洲進口的鋰離子電池首次超過了從中國進口的數量。然而,獨立還有很長的路要走。

  到目前為止,歐洲的電池通常只是組裝,高價值的電芯仍然來自亞洲。很多備受贊譽的電芯廠迄今仍存在於圖紙上。根據波士頓咨詢公司的調查,具體計劃只有420吉瓦時,不到實際需求的一半。 


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