中評社北京7月27日電／7月19日，韓國歷經十餘年研製的KF-21“獵鷹”戰鬥機完成首飛。當天，這架原型機在“金雕”高級教練機伴飛下，共飛行了33分鐘。
KF-21是“韓國未來戰鬥機”（KF-X）計劃的產物。該計劃在發展初期經歷一系列波折，導致進度多次推遲。2010年，韓國與印尼簽署合作協議，由印尼承擔20%的研製經費。作為回報，印尼將獲得部分技術轉讓，在本國生產該型飛機。此後，KF-21計劃進展順利。目前，韓國航宇工業公司已製造出6架原型機。首架於2021年4月9日出廠，編號KF-21，代號“獵鷹”。
KF-21計劃從啟動到實施，凸顯出韓國“自主創建空軍守護領空”和進一步“擴大武器出口”的雄心。該計劃意在發展一型性能低於F-35A、高於F-16的戰鬥機，用於代替韓國空軍的老舊機型，自主解決戰鬥機換裝問題。
韓國國防采辦計劃管理局稱，KF-21原型機將在2026年前完成試飛並投入批量生產，2028年前列裝，韓國希望借此在2030年實現“成為世界第7航空大國”的願景，並在此過程中，竭力向國際市場推銷該型機。然而，先進戰鬥機是世界主要國家著力搶占的裝備技術“制高點”和軍貿市場“新空間”，KF-21將面臨較大挑戰。
一是市場競爭力不足。KF-21採用隱身設計，但該機並不具備隱身作戰能力，加上由於本國技術能力不足，導致該機性能水平不高。另外，KF-21要到2026年才能量產。屆時，該機將在國際市場上與F-35A、T-50、“陣風”“台風”等五代機和四代半戰鬥機展開競爭，市場競爭力明顯不足。
二是發展與出口受限。KF-21大量關鍵技術和機載武器系統依賴國外，後續試飛中一旦出現系統集成等復雜問題，韓國將不得不依賴國外參與解決，導致成本增加、交付延期等問題。同時，韓國也很難為客戶提供多樣化配置選擇，或快速升級軟硬件服務。
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