今年2月26日，原本計劃在日照港卸貨的“榮譽”輪，在尊重客戶選擇、尊重客戶體驗的基礎上，經過山港融公司宏觀調配，靠泊山東港口青島港董礦公司D4泊位。
“這便是立足全面融合，更好地匹配兩港資源、為客戶提供更加高效便捷服務的典型案例，這對於青島港更好發揮樞紐地位，更好地發揮大碼頭優勢具有極大促進作用。”馬浩天說。
今年以來，山東港口青島港會同物流集團優化物流模式，提升客戶服務水平，攜手打造個性化專屬班列服務樣板，提升省外海鐵聯運影響力。一季度，青島港海鐵聯運下水量同比增長19.3%；會同貿易集團強化新興業務開拓，2月25日，在黃島海關的監管下，“達海油15”輪載1.5萬噸低硫燃料油在青島港實華公司卸貨入庫完畢，生成低硫燃料油期貨標準倉單，中國北方首個低硫燃料油期貨指定交割庫在青島港正式啟用。
釋放能量叠加效應，難題“迎刃而解”
作為山東港口青島港五大港區之一，山東港口威海港乘發展東風，兩年多時間增開航線13條。其中4月2日，威海港開通了“威海—土耳其”航線，這是威海市開通的第一條歐洲航線，也是威海市第一條遠洋航線。
“可以說，融合發展帶來的協同效應，淋漓盡致體現在‘土耳其’航線開通過程中。”威海港青威公司總經理薛強說。
航線投入運營的‘戰士’輪，是一條多用途船，可以實現集裝箱和件雜貨同船運輸，對客戶來說，意味著他們出口歐洲的貨物可以用多樣化的形式出運，對威海港集裝箱碼頭來說，這也意味著裝船作業要遠比以往單純的集裝箱作業復雜得多。“首航作業，對我們是一場巨大的挑戰。”薛強說，“裝件雜貨，大家還都是‘生手’，而裝卸質量直接影響到客戶對航線運營的信心。”
關鍵時刻，山東港口迅速釋放出港港聯動、板塊協同、融合發展的能量叠加效應。“在件雜貨裝卸方面，青島港西聯公司經驗豐富，在‘戰士’輪裝卸預案上給予了我們強有力的指導。”薛強說，為解決裝卸設備難題，青島港安全環保科技部全力調度資源進行應援。
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