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| 海口快遞企業轉運中心資料圖（圖片來源：中評社圖庫） |
中評社北京3月15日電／據經濟日報報道，無人機投包裹快遞、無人機運防疫物資、無人機送奶茶外賣……隨著新一代互聯網技術的創新應用，一些旨在解決物流配送“最後一公里”的智能“配送員”輪番上陣，在疫情封控區、地形複雜山區以及城市末端配送等場景架起了空中物流通道，備受關注。
數據顯示，截至2021年底，在無人機新興業態領域，各類無人機日均飛行4.57萬小時，持續在航拍、巡查、物流配送、城市空中交通領域發力。
“以無人機為代表的無人配送是物流配送的一個大趨勢。”中國民航大學法學院副教授、藍天青年學者劉勝軍在接受記者採訪時表示，隨著我國物流配送網絡的完善，公眾對即時配送效率有更高的期待，這也意味著無人機配送服務將迎來巨大的市場需求。
劉勝軍分析說，對消費者而言，無人機即時配送不僅可以讓消費者享受到收取快遞、外賣的便捷服務，還可以在疫情期間最大程度減少人員接觸，降低病毒傳播的風險；對一般商戶來說，可以擴大商品服務的覆蓋範圍，提高門店銷售額，減小疫情對門店生意的衝擊；對配送員來說，能提高配送效率，為更多消費者提供配送服務。
在物資運輸壓力劇增、無接觸配送需求爆發的背景下，無人機展現出的便捷、安全、高效等配送價值令人矚目。先是中國郵政速遞物流水陸兩棲無人機取得試飛成功，後是京東發布物流貨運大型無人機，再有美團無人機在深圳常態化運營，為7個區域、8000多戶居民提供即時配送服務……這些嘗試推動了無人機配送服務領域的發展。
“科技的本質是為人服務，無人機也一樣是為廣大消費者提供配送服務。”據美團無人機業務負責人毛一年介紹，以美團外賣在深圳落地的航線為例，外賣騎手實際上是取餐員的角色，騎手去店裡取餐、裝箱，到附近的起飛場地裝載好外賣後，無人機通過後台調度的航線，自己飛過去，降落在社區機場。社區機場卸載完餐箱，再把餐箱流轉到用戶手裡，用戶掃碼打開取走。“整個流程裡，無人機就是空中的快遞員，雲端的調度系統是調度員，社區的機場是社區服務員，這三個部分就像一套城市低空物流網絡系統，為用戶提供服務。”毛一年說。
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