中評社北京3月12日電／據大公網報道，2022年全國兩會期間，全國人大代表、廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪圍繞供應鏈保供穩供、自主研發、雙碳目標、鄉村振興、個稅調整和法律完善等內容提交多份建議和議案。在接受大公網書面專訪時，曾慶洪表示，作為粵港澳大灣區的大型國有汽車企業，廣汽集團在加快推動汽車芯片產業鏈發展、聚焦智能網聯創新的同時，還將在為中國汽車產業高質量發展培養優秀人才、助力灣區青年就業等方面，積極發揮自身作用。
完善新能源車補貼政策 增強消費意願
針對今年兩會上提出的完善新能源汽車補貼政策的建議，曾慶洪表示，目前制約新能源汽車普及的問題仍然存在，市場受補貼政策的影響仍然較大，還未發展到完全可以依賴市場拉動的發展階段：新能源汽車產銷雖迎來“開門紅”，但需求增速仍然不達預期。我國新能源汽車發展仍存在挑戰和困難。
他建議，在完善新能源汽車補貼政策方面，通過延緩國家補貼一至兩年、簡化前期補貼領取手續、緩解企業資金壓力，可以有效保持我國新能源汽車產業良好發展勢頭。而若采納對新能源汽車推廣應用補貼政策進行戰略方向調整，則一方面通過補貼政策向需求側（消費者）傾斜，刺激消費者的消費欲望，從需求側進一步拉動新能源汽車市場；另一方面則可以通過將補貼政策向建設方傾斜，加速新能源汽車配套建設。完善的配套設施可以解決消費者的後顧之憂，有利於從更長遠的角度增強消費者購買新能源車的意願。
曾慶洪認為，我國汽車行業正處於戰略轉型關鍵期，芯片作為汽車智能化和電動化發展的基石，對於汽車產業生存與發展有至關重要的作用。就如何加快推動汽車芯片產業鏈的發展，廣汽集團自去年在應對缺芯問題上，一方面加強與上游芯片供應商合作，簽訂戰略合作協議；另一方面加強在芯片領域的布局，通過廣汽資本布局粵芯半導體、地平線、宸境科技等芯片、智能網聯新能源領域重點企業，助力供應鏈自主可控以及產業鏈上下游協同效應發揮。
面對全球範圍的芯片緊缺問題，曾慶洪介紹，廣汽集團主要從強信心、戰缺芯、求創新、葆初心四方面來解決現今的缺芯難題，通過與芯片供應商協調解決供應難題，不斷增強接單補產方面的信心，做細做實補產計劃，繼續加大補產力度，促進各生產線平穩運行。
持續加大智能駕駛研發投入
對於智能駕駛發展，廣汽集團始終堅持創新驅動，全力打造“科技廣汽”的全新品牌形象，持續加大研發投入。截至目前，廣汽集團自主研發投入超350億元，僅2020年自主研發投入就超過51億元，占營業收入比例超過8%。
在智能網聯領域，廣汽聚焦軟件和場景體驗，堅持自主創新與開放合作有機結合。在自主創新方面，研發面向未來出行的廣汽星靈電子電氣架構、GOS車載操作系統、L2＋＋領航駕駛輔助系統和L4自動駕駛系統。在開放合作方面，聯合華為共同打造面向私人市場的L4自動駕駛高端產品，計劃在2023年底推出市場，打造高級別自動駕駛領先優勢；聯合騰訊、科大訊飛打造全球領先的智能健康座艙。
同時，廣汽集團還在加快自主研發自動駕駛汽車，並且聯合合作夥伴共同推進Robotaxi（自動駕駛出租車）。“今年，粵港澳大灣區的市民如果在如祺出行打車，就有機會坐上Robotaxi，提前享受自動駕駛出行服務”曾慶洪補充道。 |
