航空機場行業
新一輪周期起點已至
2月7日以來，航空機場板塊表現活躍，累計漲幅達4.76%，跑贏同期上證指數（上漲3.11%）。其中，上海機場累計漲幅居首，達到11.15%，＊ST海航、廈門空港、深圳機場期間分別上漲8.74%、5.49%、5.47%。
在疫情衝擊下，航空機場行業上市公司盈利水平較弱。同花順數據顯示，截至2月16日，已有10家航空機場行業上市公司披露2021年業績預告，＊ST海航、春秋航空等2家公司有望扭虧為盈，其餘8家公司均預計虧損。
接受《證券日報》記者採訪的前海開源首席經濟學家楊德龍表示，“隨著今年疫情得到有效控制，叠加出入境限制邊際放鬆漸行漸近，進一步提振我國出入境游有序恢復的預期。在此背景下，航空機場市場需求有望逐步復甦，行業基本面盈利有望迎來改善。”
事實上，目前民航市場正加快恢復。據中國民航局2月7日消息，2022年春節假期（1月31日至2月6日），全民航共運輸旅客501萬人次，比2021年春節假期增長40.2%。
與此同時，政策層面也在大力支持。今年1月份，中國民用航空局、國家發改委、交通運輸部聯合印發《“十四五”民用航空發展規劃》，提出將民航“十四五”發展分為兩個階段：2021年至2022年是恢復期和積蓄期；2023年至2025年則是增長期和釋放期，重點要擴大國內市場、恢復國際市場，釋放改革成效，提高對外開放水平，著力增強創新發展動能，加快提升容量規模和質量效率，全方位推進民航高質量發展。 |
