2021年1月，第一代國產雪車研製成型。風洞測試顯示，在滿足冬奧會比賽規範的前提下，它的風阻系數較國際同類產品降低了8%。
第二代雪車實現全方位提升
2021年上半年，第一代雪車接受了中國雪車隊的階段性審查，優勢明顯，不足也依然存在，包括底盤車架不夠先進、人機尺寸和操控有待優化等。要想讓國產雪車真正馳騁在賽場上，必須加以改進。
解決專項問題，需要尋找專業團隊。原有攻關團隊聯合中國一汽集團成立攻關組，以“安全可靠、人機操控和氣動減阻”為重點，啟動第二代國產雪車（含雙人和四人車兩種車型）的研製與生產。
團隊分工明確。航天科研人員主要負責自主低風阻高可靠碳纖維車體及其他複合材料零部件的設計與製造，一汽集團主要負責雪車底盤、車架及其他金屬零部件的設計與製造。
碳纖維複合材料預浸料要在模具內完成鋪貼。這些材料看上去很像壁紙。它是三明治結構，撕開上下兩層的隔離保護膜，夾在中間的黑色碳纖維複合材料預浸料兩面有黏性，輕薄、柔軟、延展性好，呈細小的編織狀。楊小平告訴記者，每根碳纖維單絲的直徑只有頭髮絲直徑的十分之一左右。
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